Подробнее — в сюжете корреспондента Латгальской студии Латвийского радио Сергея Кузнецова.
В очереди к пограничному пункту Патерниеки с Беларусью в Краславском крае стоит около 400 грузовых машин. Площадка перед КПП заполнена, далее колонна растянулась на несколько километров. Потребуется стоять не меньше недели, чтобы пройти границу, считает водитель Максим.
«Сухогрузы неделями стоят. Тяжело. Живая очередь. Есть список. Записываешься и ждёшь своей очереди. Хотелось бы быстрее пройти таможню», — говорит Максим.
Одна из причин длинных очередей — закрытие нескольких пограничных пунктов с Беларусью в Литве, Польше и Латвии. Также таможенники дополнительно проверяют, не попадает ли груз под санкции. Бывает, что проверка одной машины занимает несколько дней, объясняет заместитель главного инспектора контрольного пункта таможни Патерниеки Тайво Ханзенс:
«Если раньше в сутки досматривали 200 грузовых машин, то сейчас 100. Но работы с этой соней в четыре раза больше, чем с теми 200.
Конечно, и людей у нас стало больше, но всё равно количество машин оформляем меньше, так как работы с одной машиной сейчас несравнимо больше, чем было ранее».
Бытовые условия у дороги — спартанские. Абиш выехал из Вильнюса, конечная цель — Ташкент. В очереди стоит восьмой день.
«Тут только два туалета. Один био туалет, который полностью забит, невозможно зайти. Душа нет в жаркую погоду. Приходится нести воду», — говорит Абиш.
Водители считают, что проблема решилось бы с введением электронной очереди. Работа таможни не ускорилась бы, но время ожидания можно было бы провести дома, считает водитель Геннадий:
«Вот как в Эстонии, ты можешь, когда затаможиваешься, зарегистрироваться и машина может стоять дома, либо на фирме, и нет тех на дороге, кто будет мешать».
Преимущество электронной очереди признает и заместитель главного инспектора контрольного пункта таможни Патерниеки Тайво Ханзенс:
«Работу это не ускорит, но будет удобней. На прямую у нас ничего не изменится, но мы чувствуем ту атмосферу со стороны водителей, особенно когда они неделю в очереди отстояли. Также это в плюс к безопасности движения. Опасно, когда колонна стоит вдоль дороги, особенно, когда темно и зимой».
Очередь и загруженные дороги — это головная боль для самоуправления, рассказывает председатель думы Краславского края Гунар Упениекс:
«Общественный транспорт, как проехать школьным автобусам, скоро начнётся уборка урожая. Зимой рейсовые автобусы проехать не могут. Мы меняли маршруты. Также переживаю за транзитную дорогу, у нас нет объездной, а при такой жаре будут проблемы с асфальтом».
У соседей очередей нет, так как работает система электронной очереди. В Латвии многократно звучали голоса о необходимости введения подобной системы. Но дальше устного согласия дело не продвинулось. Инициативу перехватило Министерство сообщения, объясняет директор департамента услуг общественного транспорта министерства Анния Новикова:
«До конца года планируем ввести именно систему по организации очереди, чтобы можно было электронно оставить заявку на прохождение границы. Это будет, как э-услуга, которую обеспечит автотранспортная дирекция».
Расходы на проект могут составить около 8 миллионов евро. В Латвии идею поддержали, осталось подготовить бумаги, которые оценит европейская комиссия и только тогда станет известно выделят ли деньги на введение электронной очереди на восточной границе ЕС.
