«Мы в комиссии на 14 заседаниях слушали об изменениях в проекте [Rail Baltica] — 116 изменений в планировании, проектировании или в требованиях, исходящих от [пан-балтийского предприятия] RB Rail. Ну, мы видим последствия этих требований. Последствия, возникшие и на стадии проектировании, и на стадии строительства», — сказал Андрис Кулбергс («Объединенный список»), руководитель парламентской комиссии, расследующей ситуацию с Rail Baltica.
По его словам, аналогичный визит стоило бы сделать премьер-министру и министру финансов, чтобы лучше понять ситуацию.
Обе большие станции и расположенные рядом объекты — на данный момент единственные стройки Rail Baltica, где идут активные строительные работы. Главные связанные с ними проблемы — нехватка финансирования, поскольку Еврокомиссия сказала, что ее приоритет — основная трасса.
«Конкретно на Центральном вокзале самое горящее — завершить южную часть, чтобы мы могли направить на эту половину нынешнее железнодорожное сообщение. Соответственно, нам надо сдать в эксплуатацию первую очередь станции. Нам надо настелить крышу, все помещения обустроить так, чтобы пассажиры там могли полноценно пользоваться поездами. Посадка в поезд, все эскалаторы, все прочее. Для самого минимального объема там нужны 114 миллионов евро», — признал председатель правления Eiropas Dzelzceļa līnijas Эрик Дилевс.
Та же финансовая проблема со станцией в аэропорту. Там строительные работы первой очереди завершены. И пока не продолжатся, так как попросту нет денег.
Доступное финансирование позволяет продолжить работы какое-то время дальше от этой станции, но для того, чтобы сделать все до конца, не хватает более 200 миллионов. И это без учета удорожания из-за инфляции. Поскольку денег для дальнейших работ именно на станции нет, начали думать о том, чтобы законсервировать объект на зиму.
«Вы знаете, как действует вода, когда наступает мороз, а потом оттепель. Поэтому медлить нельзя, мы очень ждем инструкцию от заказчика, чтобы можно было начать строительные работы, — отметила член исполнительного комитета B.S.L. Infra Майя Балтгалве. — Мы сделаем то, что нам поручат. Но, конечно, мы считаем, что было бы намного целесообразнее продолжить строительство и не тратить деньги на консервацию».
Чтобы найти дополнительные деньги на строительство станций, попытаются переделить деньги еврофондов, предназначенные для других проектов. Но и тогда скорее всего, на все необходимое, не хватит.
