Интервью также доступно на YouTube
Сегодня доходы от авиации составляют 3 процента от ВВП Латвии. Что же в этой отрасли останется неизменным, а что принципиально изменится за ближайшие четверть века?
Центром гравитации по-прежнему будут оставаться Рижский аэропорт, авиакомпания airBaltic и Latvijas Gaisa Satiksme. Однако, есть надежда на то, что будет активно развиваться и частная авиация. В Латвии есть немало небольших аэродромов, которые можно было бы использовать, в частности, для обучения пилотов.
Что касается региональных полетов внутри Латвии, то это вопрос рентабельности и спроса. Конечно, главным средством сообщения в нашей стране по-прежнему останется железная дорога, но это не исключает того, что в будущем возобновятся и местные авиарейсы.
Развитие малых аэропортов во многом зависит от их владельцев и позиций самоуправлений.
Например, Тукумский аэропорт, которому предрекали бурное развитие (ходили слухи о том, что он может стать новым хабом для Ryanair), пока не сертифицирован для международных коммерческих рейсов. Однако, к этой площадке сейчас проявляют интерес немецкие инвесторы, так что, возможно, его судьба изменится.
Даугавпилсский аэропорт продолжает оставаться стратегически важной точкой и для гражданской, и для военной авиации. Сейчас в местном самоуправлении идет активная работа над его техническим проектом, так что в скором будущем этому аэропорту предстоят большие позитивные изменения.
Курс на достижение климатической нейтральности диктует постепенный отказ от экологически «грязного» топлива. В будущем привычное топливо, которым сегодня заправляют самолеты, должно уступить место водороду и электричеству.
И сейчас такие летательные аппараты, работающие на «зеленом» топливе, активно тестируются в Латвии. Через 25 лет подобные самолеты станут повсеместными.
И, конечно, в будущем в Латвии будет продолжать развиваться авиация дронов. В этой области мы уже достигли больших результатов, и задача государства — поддерживать местных производителей и помогать им выходить на новые рынки.
