Голосование в Европарламенте — один из ключевых шагов для того, чтобы страны блока смогли уже в этом году получить финансовую поддержку от Европейской комиссии (ЕК) на преодоление нынешних экономических проблем.
Более 600 миллиардов евро, которые ЕК планирует взять в займы на финансовых рынках, должный пойти на помощь странам ЕС в преодолении нынешнего кризиса. Но Брюссель хочет воспользоваться возможностью, чтобы вложить деньги в те сферы экономики, которые, как предполагается, помогут решить и другие крупные проблемы. Двумя главными из них являются перемены климата и цифровые технологии.
«Очень важно, чтобы эти деньги были истрачены на новые цели, а не только на старые планы, которые больше не пригодны в нынешней ситуации. Это касается и транспортного сектора, в котором у нас есть огромная возможность сделать эту отрасль более дружелюбной для окружающей среды. Важно также помнить, что выбросы CO2 от транспорта, по сравнению с другими областями экономики, являются очень высокими», — заявил, выступая в дебатах, латвийский евродепутат Роберт Зиле.
Новые правила предусматривают, что по крайней мере 37% средств должно быть направлено на борьбу с изменением климата. Здесь речь идёт, например, об утеплении домов, увеличению доли электромобилей и развитт железной дороги, а также на другие проекты, связанные с экологией. Ещё 20% должно пойти на цифровые технологии. Но депутат из Румынии Зигфрид Мурешан подчеркнул, что эти деньги нельзя будет тратить на технологии 5G, произведённые в недружественных для Европы странах — вероятно, имея в виду Китай.
«Наша мысль ясна: помощь уже в пути, поддержка со стороны Европейского Союза будет направлена для тех, кто пострадал. Эта поддержка, эти деньги помогут преодолеть нынешний кризис. Они также помогут нам подготовиться к последующим кризисам. Это деньги пойдут на восстановление и на устойчивость. Мы должны стать более устойчивыми, чтобы лучше справиться с будущими вызовами. Никогда в будущем люди и компании не должны так сильно страдать от кризиса, как в этот раз», — заявил Мурешан.
Среди других приоритетов есть развитие экономики, инфраструктуры, проекты направленные на нужды молодёжи. Особо подчёркивается, что эти средства можно направить на строительство и ремонт больниц.
Вице-президент Европейской Комиссии Валдис Домбровскис подчеркнул, что 18 из 27 стран уже подготовили планы распределения этих денег. И ЕК скоро начнёт их изучать.
«Мы должны запустить этот механизм в действие как можно скорее. Европейские деньги должны начать поступать в страны блока, чтобы помочь их оздоровлению, чтобы помочь их предприятиям и жителям, а также чтобы перезапустить экономику в зелёном и устойчивом направлении», — подчеркнул Домбровскис.
Свой план вложения 1,6 млрд. евро подготовило и правительство Латвии. Социальные партнёры, однако, резко критикуют этот докумеент за отсутствие амбиций и секретность.
Как уже писал Rus.Lsm.lv, создание фонда оздоровления экономики — первый в истории ЕС случай, когда страны-члены решили сообщать занять деньги на преодоление кризиса и наделить для этого Еврокомиссию соответствующими полномочиями. Этот момент еще должен быть ратифицирован каждым из национальных парламентов.
Как уже писал Rus.Lsm.lv, страны Балтии фактически пригрозили заблокировать утверждение этого гигантского фонда «послевирусного» оздоровления экономики всего Евросоюза, если строящейся скоростной желехнодорожной магистрали RailBaltica не будет гарантировано европейское финансирование. Лидеры трех государств, как уже писал Rus.Lsm.lv, направили председательствующей сейчас в ЕС Португалии письмо. В нем, по формулировке главы латвийского правительства Кришьяниса Кариньша, они «дружески напомнили» о достигнутом летом соглашении — выделить Rail Baltica примерно 1,4 млрд евро. В случае отказа в национальных парламентах могут возникнуть проблемы с ратификацией документов, необходимых для запуска общеевропейского «фонда коронавирусного восстановления». В Европарламенте же считают, что средства на железнодорожные проекты должны распределяться на конкурсной основе — и, соответственно, ни о каких твердых гарантиях для RB не может быть и речи. Эта ситуация пока остается неразрешенной.
* Публикация подготовлена при финансовой поддержке Европарламента и отражает только позиции сторон, имеющих отношение к созданию материала. Европарламент не несет ответственности за любое использование информации в рамках данной публикации.
