Идея создать рядом с Даугавпилсом аэропорт в Лоциках, на бывшей советской авиабазе, возникла в 2005 году. За 15 лет идея не сдвинулась с места. В этом году Даугавпилс получил от государства 100 000 евро, чтобы провести исследование социально-экономического обоснования развития аэропорта. Итоги этой работы и представили депутатам. Представитель партии «Согласие» Валерий Кононов с сарказмом отмечает, что за 100 тысяч узнали, что европейского финансирования на аэропорт нет.
«Опять вернулись к вопросу стратегического инвестора, который мы проходили лет десять назад. Никто, конечно, не против — зря нас обвиняли, что «Согласие» против этой мечты, но у этой мечты есть конкретная цена, и откуда взять деньги, неизвестно».
На презентации депутатам представили новую концепцию развития. Вместе с аэропортом предлагают параллельно развивать индустриальный и научный парки. Сроки реализации около семи лет. Затраты на весь объект почти 110 миллионов евро — из которых 65 миллионов уйдут на аэропорт, продолжает Валерий Кононов.
«Идея интересная — это не только сам аэропорт. Сама «дорожка» стоит 65 миллионов, но даже тут ясности нет. На остальную часть можно где-то искать европейское финансирование, но тогда это уже не аэропорт, а немножко что-то другое. Но в итоге я пока не вижу возможностей, откуда можно [взять деньги] хотя бы для первоначальных этапов, именно для создания аэропорта.
Европейских денег на взлётно-посадочную полосу нет, не может быть и не будет. Даст ли государство эти 65 миллионов. Я очень сомневаюсь. Сама идея неплоха, но пока это остается только словами».
Мэр Даугавпилса Игорь Прелатов («Наша партия») отмечает, что многие депутаты Сейма и министерства заинтересованы в строительстве аэропорта, и потенциальные источники финансирования существуют.
«Чтобы не спугнуть, многие не так широко и громко говорят о реализации данного проекта. Если деньги на проектирование будут выделены, то это докажет, что государство заинтересовано в реализации данного проекта, и об этом мы узнаем, когда закончится конкурс на разработку проекта технической документации».
Игорь Прелатов отмечает, что есть интерес и со стороны частного бизнеса.
«Сегодня на градостроительной комиссии рассматривали вопросы по поводу Sonora expedition, которая занимается грузоперевозками и складированием. Они написали письмо, что заинтересованы в развитии индустриальной зоны вблизи аэропорта.
Кроме того, мой советник по вопросам развития Игорь Алексеев встречался с несколькими крупными бизнесменами по вопросам захода в аэропорт».
Но пока Игорь Прелатов не называет компании, отмечая, что сейчас не время для публичности, иначе можно отпугнуть инвесторов. Пока в самоуправлении больше рассчитывают на первый шаг со стороны государства и на получение денег на разработку технического проекта, в который будут включены практически все будущие технические сооружения.
«Строительство всей инженерной и дорожной инфраструктуры. Строительство зданий, ангаров, взлётной полосы. Благоустройство территории и всё, чтобы получить лицензию для перевозок. В ближайшее время будет открытие предложений на проектирование — и как только будут претенденты, то будем решать вопрос с финансированием этого проекта».
Главная проблема в создании аэропорта — отсутствие финансирования из европейских фондов, поэтому предложили новую концепцию развития, рассказывает руководитель департамента развития городской думы Даугавпилса Дайна Кривиня.
«По новой концепции создадут Восточнолатвийский центр технологий, состоящий из трёх частей — индустриальный парк, научный парк и территория аэропорта. Техническо-экономическое обоснование — это основа для нас, чтобы двигаться дальше уже с технической документацией».
В Даугавпилсе впервые подошли к решению вопроса комплексно, не заостряя внимание только на аэропорте. Кроме того, разработчик технико-экономического обоснования, компания «Арденис», отмечает: если удастся реализовать проект, то это будет первый в Латвии подобный комплекс.
