Вход на центральную станцию со стороны центрального рынка сейчас остался только один. Вход в туннель C уже снесён, туннель B закрыт из-за недавнего обрушения шахты. Третий туннель — А — пока функционирует. Но это ненадолго. Близится Rail Baltica.
«Перенимаем у Latvijas dzelzceļš оба туннеля в южной части. После пятого пути все помещения мы перенимаем. По нашим планам, в конце февраля мы закрываем оба южных входа в туннеле — и попасть на поезд можно только из центральной части туннеля», — поясняет Андис Линде, представитель BERERIX.
До февраля ныне действующий туннель А еще можно будет использовать, более того, на короткий срок смогут открыть и вход в туннель Б, когда станет ясно, что в нём больше нечему обвалиться. Но вскоре выход в сторону Центрального рынка будет закрыт и там.
Часть туннелей, которая будет доступна для общества, от стройплощадки будет отделять надежная стена. Строители призывают не беспокоиться о безопасности в туннелях. Работу не будут вести над людьми. Саму станцию, которую пока обследовали, ждет перестройка.
«Здесь мы сверлили бетон, перекрытия, подвальную зону, крышу. Обследовали очень тщательно», — добавил Линде.
Закрытые входы в туннели А и В и означают, что путь на перроны станет дольше. Ближайший путь в здание станции с февраля будет по улице Гоголя, мимо остановки общественного транспорта, по тротуару в туннель под путями. Ближайший вход на станцию — напротив торгового центра Stockmann. Да, придётся делать круг. Время в пути — примерно 5 дополнительных минут. Стоит рассчитывать на это, планируя поездку на поезде.
Еще один способ попасть на перроны — это туннель D. Он идет вдоль улицы Дзирнаву — и о нём многие забывают, а зря. У него есть свой шарм, и иногда свой аромат. Если те туннели — это евроремонт, этот — скорее советская классика: разбитая плитка, по стене течёт вода. Зато просторно.
Дни этого туннеля, однако, также сочтены. Он будет разобран частями, когда в ходе строительства магистрали Rail Baltica рабочие начнут разбирать железнодорожный мост через улицу Дзирнаву.
Как уже писал Rus.LSM.lv, латвийская часть магистрали Rail Baltica может оказаться дороже, чем запланированные ранее 2 млрд евро, но во сколько она обойдется, ни одна ответственная сторона еще не знает. Об этом сообщает программа de facto на LTV. Экономисты Банка Латвии допускают, что траты могут составить около 3 млрд евро. Это значит: надо будет думать, где взять средства на завершение проекта.
