Ивета пошла учиться на водителя трамвая в сентябре прошлого года. А работает с января.
«Моя компания обанкротилась. Я осталась без работы и увидела объявление о поиске водителей трамваев. В моей семье никто не поверил, что я пошла на что-то такое. Я выдержала проверки, и вот я здесь».
Были и сложности.
«Самое сложное… так как у меня нет водительских прав, у меня была вся теория по безопасности дорожного движения. А еще — строение трамваев, это довольно сложно. Нужно знать все специфические особенности, специальные детали и то, как действовать, если что-то случится.
Сначала было очень страшно! В первый раз сесть за что-то такое огромное! Но все получилось».
В этой работе нет одинаковых дней, говорит Ивета: «Ты приходишь на работу, и каждый раз — какой-то сюрприз. Не бывает двух одинаковых дней. Всё время меняется всё: движение транспорта, люди на улицах, пассажиропоток, погода».
Приходя на работу, первым делом надо осмотреть вагон — все ли в порядке с трамваем.
«Все ли работает, открываются ли все двери, работают ли выдвижные платформы для инвалидов. Нужно помыть окна. Осмотреть снаружи. Если все в порядке, в определенное время выезжаем из депо.
Ехать, конечно, нужно очень внимательно, так как движение машин, особенно по утрам и вечерам — очень интенсивное. И нужно уложиться в расписание».
А Ольга водителем трамвая работает совсем недавно. Закончила обучение в августе.
«Я всегда смотрела на эти трамваи и думала — ну, они так легко и спокойно едут. Кажется, что это простая работа. Потом получилось так, что мне нужно было что-то поменять в своей жизни, и я подумала — нужно попробовать.
Самое интересное — когда мы начали учиться ездить. Все эти кнопочки — как они работают. Вся эта схема, как работает водитель и что он там делает в своей кабине».
Было интересно, хотелось узнать, что означает каждая кнопочка.
«И попробовать, и узнать все, что знают другие водители».
Недавно закончился еще один набор на обучение — оно начнется на следующей неделе. Все проходят тщательный отбор, выбирают психологически выносливых сотрудников. Всего в Rīgas satiksme сейчас работает 187 водителей трамваев, не хватает девятнадцати, рассказала представитель предприятия Байба Барташевича-Фелдмане:
«Одна из причин — работники стареют и уходят на пенсию. У водителей автобусов есть конкуренция, мы конкурируем с другими перевозчиками, в том числе и с грузовыми перевозчиками. А с трамваем и троллейбусом — это очень психологически ответственная работа. Или уходят на пенсию, или ищут другие возможности работы».
Скоро начнется обучение и для водителей троллейбусов — набор в новую группу для них объявят на следующей неделе.
