Он отметил, что проблемы слишком высоких цен на такси — не по всей стране, а в отдельных местах: в аэропорту, а также у железнодорожной станции, порта — там, где осуществляют международные пассажирские перевозки, где люди садятся в транспорт и выходят из него.
Рабочая группа министерства сделала вывод, что необходимо изменить всю систему, но в местах, где проблема актуальна, правительству надо дать право ограничить общий порядок, отметил Мерирандс.
Правительство могло бы указать специальные требования, число выдаваемых лицензий, условия оказания услуг, ограничения на цену поездки, критерии, которым должны соответствовать водители, чтобы работать в этих местах.
Поправки, которые бы позволили правительству выдвигать такие требования, ведомство подаст в Кабмин в течение ближайшей недели. Мерирандс допустил, что новые нормы мог бы принять этот созыв Сейма.
Лаура Карните, представитель Рижского аэропорта, рассказала: благодаря вниманию СМИ и информации, которую предоставляет аэропорт, от пассажиров приходит меньше жалоб на такси, но у отдельных фирм цены по-прежнему очень высоки.
Жалобы по-прежнему связаны главным образом с ценой и качеством услуг, но у аэропорта нет права на эти услуги влиять.
Таксисты отказываются везти, завышают цены и ездят на старых автомобилях. С такими проблемами сталкиваются пассажиры Рижского аэропорта. Проблема существует — это признают и в правительстве. Кабмин намерен действовать.
С 2012 года и до недавних пор стоять у так называемого «золотого километра» в аэропорту имели право машины только двух компаний — зелёные Baltiс Taxi и красные Rīgas taksometru parks, или Red cab. Их водители имели эксклюзивные права на обслуживание пассажиров на выходе из аэропорта. За это компании должны были выполнять строгие требования. Например, располагать одновременно 50 машинами одинакового цвета — с установленными GPS-регистраторами, доступ к данным которых имел и аэропорт. Кроме того, аэропорт брал по 100 тысяч евро в год за то, что пропускал на свою территорию.
Вот эти-то условия и стали причиной иска в суд в 2013 году. Валерий Утянский — владелец таксомоторного предприятия — оспорил порядки аэропорта, посчитав, что выполнить его правила смогут только две конкретные фирмы. Истец потребовал доступа к территории, поскольку аэропорт — это публичное, а не частное пространство.
Разбирательства в нескольких инстанциях, и как итог — постановление Верховного суда от 23 марта: знаки и барьеры убрать, всех таксистов пустить. Выполнил решение суда аэропорт только в сентябре. Впрочем, вместе с положительными изменениями выявились и негативные последствия, а именно — высокие цены.
Как уже писал Rus.lsm.lv, чем выше спрос на рижские такси в единицу времени — тем услуга дороже. С 1 июня таксомоторные компании ввели плавающие тарифы. Самоуправления больше не могут устанавливать потолок цен для таксистов. И новые аппетиты перевозчиков многих клиентов очень неприятно удивляют.
