Не так вредно для окружающей среды и дешевле. Для своего нового проекта «Зелёный перевод» Латвийская железная дорога закупила 20 новых платформ, в планах еще столько же. Принцип использования несложный: грузовой трейлер завозят в специальные крепления, после чего просто грузят на платформу. Раз в неделю такие составы уходят в Лиепаю. Вскоре пойдут и в Вентспилс.
«Вы делаете заказ, приезжаете в порт, мы грузим ваш трейлер на платформу. В другом конце порта он снимается — и там подключается наш партнёр Stena Line, который грузит их на паром и отправляет в Швецию и Германию», — пояснил Марис Клейнбергс, председатель правления LDz.
«Рынок получает дополнительную возможность доставки грузов из Риги до Вентспилса и Лиепаи, откуда дальше по морскому пути в Нюнесхамн или Любек», — рассказал Оскар Осис, коммерческий директор Stena Line.
За последние пять лет объём грузов, которые перевозят по автомобильным дорогам Латвии, вырос на четверть.
Сейчас на ж/д путях стоит 20 платформ. Когда они все будут загружены, эти трейлеры не будут мешать движению легкового транспорта, а также загрязнять воздух. Но главное, чтобы это было еще и рентабельно.
— У экспедиторских компаний есть интерес, — говорит Клейнбергс.
— Не будет так, что этот прицеп будет единственным, который сегодня загрузили на платформу?
— Мы уже третью неделю ездим.
Стоимость перевозки одного контейнера в один конец — 180 евро. В LDz предполагают, что в будущем такие рейсы могут быть ежедневными.
Rus.lsm.lv уже сообщал, что государственный концерн Latvijas dzelzceļš разработал новую бизнес-модель, предусматривающую расширение спектра услуг. Возможно, LDz начнет предлагать морские и автотранспортные экспедиции, услуги терминалов и складов. По словам Клейнбергса, уже ранее было ясно, что объемы ж/д грузоперевозок сократятся и в будущем.
Причин падения грузооборота много. Во-первых, существенно сократился поток из России — в основном, каменного угля. Падение вызвано политикой Евросоюза, предусматривающей переход на альтернативные ресурсы. Россия переориентировала грузы на Восток. На грузоперевозки повлияла и ситуация с Covid-19. В прошлом году правительство решило выделить Latvijas Dzelzceļš поддержку в размере 32,4 млн евро — ее вложат в основной капитал предприятия. Деньги планируют потратить на инфраструктуру и проекты, направленные на развитие.
