На вопрос о том, намерено ли государство начать процесс неплатежеспособности предприятия, он ответил, что единственный способ, каким государство это может сделать - за налоговые долги. Вероятно, Служба государственных доходов (СГД) не будет требовать неплатежеспособности KVV Liepаjas metalurgs, потому что у учреждения есть другие методы взыскания налоговых долгов.
«Лучший сценарий предусматривает, что KVV Liepаjas metalurgs начнет рассчитываться с кредиторами. Теоретически нынешние акционеры могут начать реструктуризацию предприятия, но на это я смотрю скептически», - сказал Логинов.
Руководитель АП сообщил, что акционеры KVV Liepаjas metalurgs требуют от государства дополнительной поддержки - от налоговых льгот до финансовой поддержки. «Эту поддержку мы не хотим и не можем оказывать, потому что любая поддержка должна быть согласована с Еврокомиссией», - сказал Логинов.
Он добавил, что АП легче общаться с местным руководством, а не с акционерами KVV Liepаjas metalurgs, отметив, что диалог с местным руководством конструктивен, но стратегические решения принимает акционер.
Теперь государство рассматривает возможность усилить охрану KVV Liepаjas metalurgs, заявил журналистам после заседания правительства министр экономики Арвил Ашераденс.
Ашераденс рассказал, что на прошлой неделе он побывал на заводе и лично убедился, что оборудование завода содержится в хорошем состоянии, ситуация находится под контролем. «У меня нет ни малейших оснований утверждать, что на предприятии происходит нечто противозаконное», - добавил министр.
Руководитель АП Владимир Логинов также заявил, что активы KVV Liepаjas metalurgs находятся под охраной, которую обеспечивает предприятие, но в случае необходимости государство может помочь ему.
На вопрос, не выгоднее ли было бы продать активы предприятия, Ашераденс ответил, что это неэффективное решение, потому что в Латвии имеется только одна современная плавильная печь, если же приобрести и современные прокатные установки, предприятие может начать производить новые продукты и станет жизнеспособным.
Министр также отметил, что ситуация в европейской металлургии немного улучшается, поэтому нельзя «подводить черту» под проектом. «Печи KVV Liepаjas metalurgs достаточно современны и ценны. В любом случае, по мнению экспертов, предприятие лучше продавать как комплекс, а не по частям», - сказал Ашераденс.
Как уже сообщал Rus.lsm.lv, уже была начата распродажа имущества Liepājas metalurgs в пользу банка Citadele. Работники завода написали открытое письмо, о том, что отношение государства к предприятию отражает отношение и к самой Лиепае.
Некоторые работники не стали дожидаться сокращений и уже отправились на биржу труда — пока что 37 человек. Должностные лица лиепайского самоуправления реагируют на предстоящие увольнения довольно спокойно. Они указывают, что нынешняя ситуация несравнима с первой остановкой завода, в 2013 году, когда без работы оказались около двух тысяч человек.
Сотрудники лиепайского металлургического завода в среду, 9 марта, получили устное предупреждение об увольнении. В начале февраля Rus.lsm.lv писал, что руководство владеющей заводом компании KVV Liepājas metalurgs было вынуждено опровергать слухи о том, что якобы начало продавать установленное на предприятии оборудование.На тот момент производство уже было остановлено. Член его правления Игорь Таланов утверждал: «Февральскую паузу мы запланировали, чтобы уменьшить возможные убытки, связанные со спадом на рынке готовой продукции». В середине февраля предприятие уже осталось без газа и пропустило очередной платеж Госкассе.
Как ранее сообщалось, новости о финансовых проблемах LM появились в январе 2013 года. Тогдашние акционеры компании обратилась за помощью к правительству, но оно отказало. В июле 2013 года государство погасило кредит LM в размере 67,4 млн. евро итальянскому банку UniCredit и стало фактическим владельцем остановившегося предприятия, работы на котором лишилось свыше 1000 человек.
Осенью 2014 года был найден новый инвестор — украинская KVV Group («КВВ Групп»), обязавшаяся за 10 лет выплатить за завод в общей сложности 107 млн. евро. Производство было возобновлено в феврале 2015 года, однако уже через несколько месяцев появились сообщения о новых проблемах.
