Несмотря на то, что техническая сертификация поездов завершена, данные должны быть еще обработаны Железнодорожным агентством Европейского союза. Затем нужно еще получить разрешение в Государственной железнодорожной технической инспекции.
На данный момент в Латвии уже укомплектованы 14 электропоездов, а до конца года должны быть полностью готовы 23 состава.
Руководитель Pasažieru vilciens Роджер Янис Григулис объяснил, что у задержки разные причины, в том числе война в Украине и пандемия Covid-19.
«Мы внимательно следим за этим проектом, конечно, риски остаются. Понятно, что, когда доставят составы, мы посмотрим, какие будут фактические задержки, и рассчитаем штрафы, если будет необходимость, конечно, оценивая все риски, связанные с войной и влиянием covid, о которых нам известно. Мы думаем, что поезда будут в конце осени», — сказал Григулис Латвийскому Радио.
Председатель правления Latvijas dzelzceļš Риналд Плявниекс подтвердил Латвийскому Радио, что тестирование всех критических устройств, которыми оборудован поезд, стандартизированы и требуют много времени, а их продолжительность не связана к железнодорожной инфраструктурой Латвии.
Новые электропоезда пассажирам обещали сначала в январе этого года, потом во второй половине лета, в начале осени, теперь сроки снова отодвигаются. Наличие рисков помимо Pasažieru vilciens признает и производитель — чешская компания Škoda Vagonka.
Как рассказывал Rus.LSM.lv, договор о закупке 32 электропоездов после долгой и сложной закупки был подписан со Škoda Vagonka в июле 2019 года. Тогда предполагалось, что новые электропоезда начнут курсировать по Латвии в первой половине 2022 года и что все составы будут готовы до конца 2023-го.
