ТЧК

ТЧК. «Фабрика лжи»: люди и тролли

ТЧК

ТЧК. Туризм. Уже всё или ещё ничего?

ТЧК. Rail Baltica. Когда вагончик тронется?

Рижский «Титаник» снесут этой зимой

В рамках строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica окрестности Рижского центрального вокзала в том виде, в котором мы его знали до сих пор, изменятся радикально. И некоторые изменения можно будет увидеть уже в ближайшее время, заявил в эфире дискуссионной программы «ТЧК» на Rus.LSM.lv председатель правления ответственной за создание Rail Baltica в Латвии компании Eiropas dzelzceļa līnijas Каспарс Вингрис.

Работы по строительству Rail Baltica в латвийской столице уже начались. В частности, полным ходом идет строительство эстакады над улицей Лачплеша. При этом железнодорожную насыпь, отделяющую Латгальское предместье Риги от центра города, планируется демонтировать, а на ее месте построить мост, по которому будут курсировать поезда.

Будут и другие изменения. В частности, сильно преобразится Центральный вокзал и прилегающая к нему территория.

На вопрос ведущего Алексея Дунды, что будет со зданием торгового центра, который многие называют «Титаником», Каспарс Вингрис ответил: его снесут.

«Это здание может быть снесено в любой момент, поскольку оно находится в нашей собственности. Это произойдет через пару месяцев. Если конкретно – нынешней зимой», - заявил Вингрис.

Всего для строительства магистрали Rail Baltica в Риге необходимо провести отчуждение более чем 100 объектов недвижимости.

Как писал Rus.LSM.lv, железнодорожная магистраль Rail Baltica с «европейской» колеей должна связать Таллин, Ригу, Вильнюс и Каунас, но на скорость развития проекта негативно повлияли Brexit и пандемия Covid-19.

На границе Литвы и Польши магистраль должна «пристыковаться» к польской железнодорожной сети, уже связанной с «большой» Европой. Как сообщал Rus.lsm.lv, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, но в 2017 году она была уточнена и увеличилась до 5,79 млрд. Соответственно, при 85-процентном европейском финансировании доля Латвии выросла с 1,27 до почти 2 млрд. евро, а софинансирование, которое нужно обеспечить из национальных источников — до 300 млн евро.

По оценкам Европейской счетной палаты, итоговая стоимость всего проекта может превысить 7 млрд. евро. Как Rus.lsm.lv уже сообщал, ревизоры Европейской счетной палаты пришли к выводу, что Rail Baltica с большой вероятностью никогда не станет экономически выгодным проектом.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Еще видео

Самое важное

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить