Работы по строительству Rail Baltica в латвийской столице уже начались. В частности, полным ходом идет строительство эстакады над улицей Лачплеша. При этом железнодорожную насыпь, отделяющую Латгальское предместье Риги от центра города, планируется демонтировать, а на ее месте построить мост, по которому будут курсировать поезда.
Будут и другие изменения. В частности, сильно преобразится Центральный вокзал и прилегающая к нему территория.
На вопрос ведущего Алексея Дунды, что будет со зданием торгового центра, который многие называют «Титаником», Каспарс Вингрис ответил: его снесут.
«Это здание может быть снесено в любой момент, поскольку оно находится в нашей собственности. Это произойдет через пару месяцев. Если конкретно – нынешней зимой», - заявил Вингрис.
Всего для строительства магистрали Rail Baltica в Риге необходимо провести отчуждение более чем 100 объектов недвижимости.
Как писал Rus.LSM.lv, железнодорожная магистраль Rail Baltica с «европейской» колеей должна связать Таллин, Ригу, Вильнюс и Каунас, но на скорость развития проекта негативно повлияли Brexit и пандемия Covid-19.
На границе Литвы и Польши магистраль должна «пристыковаться» к польской железнодорожной сети, уже связанной с «большой» Европой. Как сообщал Rus.lsm.lv, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, но в 2017 году она была уточнена и увеличилась до 5,79 млрд. Соответственно, при 85-процентном европейском финансировании доля Латвии выросла с 1,27 до почти 2 млрд. евро, а софинансирование, которое нужно обеспечить из национальных источников — до 300 млн евро.
По оценкам Европейской счетной палаты, итоговая стоимость всего проекта может превысить 7 млрд. евро. Как Rus.lsm.lv уже сообщал, ревизоры Европейской счетной палаты пришли к выводу, что Rail Baltica с большой вероятностью никогда не станет экономически выгодным проектом.
