Архитектор Отто Озолс, член общества, считает, что самоуправление в основном ищет аргументы, почему не может что-то сделать, а не пытается найти решение для главных проблем.
«Четыре года маринуются и более старые проекты, та же зиепниеккалнская велодорожка, которая в планах развития велоинфраструктуры уже 16 лет...
Главная проблема — образ мысли в Департаменте сообщения.
Они по-прежнему велосообщение не считают нормальным видом транспорта, с ним не считаются при планировании. Планируют улицы, проектируют максимально много автополос — и тогда смотрят, осталось ли что-то пешеходам и велосипедистам. Ну, возможно, деревья. Ай, нет, деревья тоже не посадят», — указал он.
С его точки зрения, «это абсолютный подход шестидесятых годов, когда город планировали для автотранспорта».
Эдмунд Валпетерс, представитель Департамента сообщения, паузы в развитии велоинфраструктуры поясняет сложным периодом проектирования и обещает в ближайшие годы большие перемены.
«В этом году мы начнем строительство велодорожки на ул.Краста, продолжим участок, который идет от Южного моста до существующего участка Центр-Дарзини, параллельно идет разработка проекта велополос ул. Тургенева, Зиепниеккална, Даугавгривас, Дзирнаву...
Эти работы, которые относятся к развитию велоинфраструктуры, начаты очень вовремя и давно, но по многим техническим причинам затягиваются.
Вместе с тем в ближайшие два года, возможно, будет очень массовая реализация этих проектов», — указал он.
С точки зрения Озолса, заявления о том, что приоритет — пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт, остаются только заявлениями, поскольку в городском бюджете не отражены.
Общество «Город для людей» инициировало разговор, на который Департамент сообщения соглашается очень неохотно.
Обычные велосипедисты, встреченные Latvijas Radio на ул.Сколас, недостаток велоинфраструктуры главной сложностью не считают. Они видят проблему в том, что велосипедистов не уважают: «Автоводители еще так, а пешеходы идут по велодорожкам, и им все равно».
Как уже писал Rus.lsm.lv, c присутствием людей на велосипедах на улицах городов жители Латвии уже свыклись. Но, например, в Риге, несмотря на наличие сети велодорожек, регулярны конфликты с участием велосипедистов, с одной стороны, и автомобилистов или пешеходов – с другой.
