Судно Fernão de Magalhães — одно из пяти мощнейших в мире. Оно оборудовано огромной фрезой диаметром в три метра и весом в 30 тонн. Фреза, вращаясь со скоростью 40 оборотов в минуту, измельчает грунт, насосы закачивают его на три баржи, которые увозят грунт на 10 километров от берега и выгружают в море напротив Лиепайских очистных сооружений.
«Общая мощность судна – 24 мегаватт, это примерно 40 тысяч лошадиных сил. На борту – 44 члена экипажа семи национальностей. Работа идет круглосуточно, вахта по 12 часов», - рассказывает капитан Fernão de Magalhães Йохан Ланг.
Fernão de Magalhães работал на углублении и расширении Суэцкого канала, в Австралии, Новой Зеландии, Японии... Компания Jan De Nul N.V -- одна из крупнейших в мире по углублению акваторий портов. Опыта ей не занимать, но, как признался руководитель Лиепайского проекта Брам Ванде Валле, Лиепайский порт – непростой объект:
«Работы в Лиепайском порту идут в сложных условиях – очень плотный и твердый грунт с большими камнями. К тому же работы начались зимой, когда мешал плавающий на поверхности воды лед. Ежедневно вынимается от 20-ти до 40 тысяч кубометров грунта. Когда попадаются камни – это усложняет и замедляет процесс. Камни поменьше оборудование легко всасывает, они проходят через насосы и отправляются на баржи. Камни больше – диаметром около метра – могут застрять во фрезе или в насосах, их поднимают со дна с использованием другой технологии».
За три месяца вынуто уже полтора миллиона кубометров грунта, это 55% от запланированного. Заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Улдис Хмиелевский напомнил, что это – третье углубление в новейшей истории Лиепайского порта.
«В этом проекте мы достигнем глубины в 14,5 метров в судовом канале. Объем работы – надо выкопать 3 миллиона кубометров. Это, если сравнить – 36 концертных залов Lielais dzintars, это очень большая работа. Длина канала – 8 километров, ширина – 140 метров, углубляем на два метра. Цель этого проекта – улучшить безопасность судоходства в Лиепайском порту, построить место швартовки для догрузки судов уже внутри нашего порта и дать возможность загрузить суда Panamax уже не в открытом море, используя корабли-догрузчики, это операция довольно сложная», - говорит Хмиелевский.
После завершения углубления акватории погрузка судов в Лиепайском порту станет намного безопасней. Заместитель управляющего Лиепайской специальной экономической зоны Арнис Мазалис отметил, что углубление порта проходит в рамках проекта Евросоюза «Улучшение водной инфраструктуры Лиепайского порта»:
«Стоимость всего проекта – 33,7 миллиона евро, из которых 24,7 миллионов – это европейские деньги. Параллельно еще другой договор заключен с компанией LNK Industries Group, которая занимается в рамках другого договора усилением и строительными работами – гидротехническими сооружениями. Это усиление молов, наружных и внутренних».
Также будут перестроены и усилены ворота порта, на внутреннем рейде планируется построить место для погрузки судов. В прошлом году Лиепайский порт перевалил рекордный в своей истории объем грузов – 7,5 миллионов тонн. Руководство Лиепайской СЭЗ надеется, что в этом году грузопоток будет не меньше. Этому будет способствовать и то, что углубление порта завершится в июле, а не в октябре, как предусмотрено в договоре. Как раз перед тем, как Лиепайский порт, значительную часть грузооборота которого составляют зерновые и другие сельскохозяйственные продукты, начнет принимать зерно нового урожая.
