По словам К. Крекиса, с самого начала эксперимент по организации велосипедного движения на улице Чака был неполноценным и проводился он, по большому счету, неизвестно как: не было ни публичной информации о его ходе, ни встреч с заинтересованными организациями. И, главное качество данных об интенсивности велосипедного движения, на основе которых депутаты принимали решение, вызывает большие сомнения.
«У нас на углу Авоту и Чака была установлена камера, и мы в течение месяца собирали там информацию. И когда Департамент сообщения опубликовал свои данные о перемещениях велосипедистов, его цифры оказались в 10 раз меньше наших. Но у нас были доказательство – видеозапись! Потом он признал: именно на этом перекрестке у него была техническая ошибка. Но как мы можем верить, что на других перекрестках он сделал правильный подсчет?» — спрашивает представитель «Города для людей»
Гость передачи утверждает, что и социологические данные об отношении горожан к экспериментальным велополосам собирались непонятно как, и даже Департамент сообщения признал, что проведенный SKDS опрос был проведен неправильно.
«И тот опрос среди предпринимателей… Мы сами прошли по улице Чака и не смогли найти ни одну фирму, которая была бы опрошена. То есть получается, что были подготовлены неточные или ложные данные, которые потом дали депутатам, и на основе этих данных было принято такое решение», — констатировал гость передачи.
Суть того самого решения заключается в следующем: с 1 сентября по направлению из центра в Пурвциемс велополосы не будет, а будет полоса общественного транспорта, для велосипедистов оставят полосу по направлению к центру, а для автомобилей оставят по одной полосе в каждую сторону.
«Город для людей» с этим решением не согласен и сегодня проводит пикет.
«Мы считаем, что общество должно напоминать власти о том, какие приоритеты в городе, что здесь важно. У нас была еще последняя надежда, что будет созвано специальное заседание транспортного комитета и что, возможно, исполнение этого решения будет приостановлено. Но, увы, сейчас мы можем только вспоминать, как это было, и все-таки еще раз напомнить депутатам о приоритетах», — пояснил К. Крекис.
Он также обратил внимание, что оставшаяся велополоса сейчас заужается, так что движение по ней станет менее безопасным.
«Не должно быть такого, что создается опасная среда для передвижения — особенно для слабо защищенных участников движения, то есть для пешеходов и велосипедистов. Плюс главный аргумент Думы — что надо облегчить движение [по Чака] общественному транспорту. Но ведь и это после данного решения не будет достигнуто!» — уверен активист.
По его словам, рано или поздно мы все равно должны прийти к тому, что на улицах города, особенно в центре приоритет должен быть у пешеходов, общественного транспорта и велосипедов.
«Автоводителям надо считаться с тем, что они смогут ехать на своих машинах и впредь, но это просто будет занимать больше времени», — заключил он.
Как уже писал Rus.LSM.lv, временные велополосы на Чака существуют уже более полугода, отнимая место у проезжей части. Цель этого эксперимента — провести замеры движения транспорта, чтобы понять, стоит ли там оборудовать постоянные велодорожки. Опросы рижан показывают, что более половины респондентов недовольны экспериментом.
