В общей сложности из программы госбюджета «Фонды обеспечения авиационной безопасности, спасательного и гражданско-военного сотрудничества» на меры по обеспечению безопасности гражданской авиации в аэропортах Риги, Лиепаи и Вентспилса выделяется 672 418 евро. Разумеется, основная часть средств — чуть больше полумиллиона — предназначена для Рижского аэропорта. Вентспилс получит 20 тысяч евро для восстановления системы видеонаблюдения. SIA Aviasibedrida Liepāja выделено 150 135 евро для частичного покрытия расходов, связанных с модернизацией технических средств авиационной безопасности и увеличением возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации и модернизацией оборудования.
В 2016 году, спустя год после масштабной реконструкции, Лиепайский аэропорт получил бессрочный сертификат Евросоюза на коммерческие перевозки, став вторым в Латвии сертифицированным аэропортом после Рижского. Годом позже начались регулярные полеты в Ригу и обратно, с началом пандемии они прекратились. Отсутствие регулярных полетов вовсе не означает, что жизнь в аэропорту замерла. Здесь работает Академия пилотов airBaltic, обслуживаются чартеры, аэропортом пользуются военные и медицинская авиация…
Самоуправление Лиепаи выделяет на содержание аэропорта больше миллиона евро ежегодно, потому что международный статус воздушной гавани крайне важен для города, а руководство думы и аэропорта не теряет надежды на возобновление регулярных полетов.
Член правления Aviasabiedrida Liepāja Агрис Спруде подчеркивает, что безопасность воздушного сообщения крайне важна, это краеугольный камень авиации.
«Сотрудничество аэропорта Лиепаи с Министерством сообщения давнее. Прежде финансирование от государства составляло примерно 20 тысяч евро ежегодно. Но, начиная с прошлого года, это финансирование существенно выросло. Это подчеркивает, что аэропорт стратегически важен, а его инфраструктура — это критически важная инфраструктура государственного значения. В прошлом году нам предоставили финансирование в размере 100 тысяч евро, а в этом году — 150 тысяч, в сумме — 250 тысяч за два года. В прошлом году мы оценили свои актуальные нужды.
Самое главное — приобретение детектора остатков взрывчатых веществ, двух генераторов для рентгеновского оборудования и металлодетектора. Всё это обеспечит линию проверки безопасности в терминале аэропорта.
Но это достаточно специфическое оборудование, как говорится, на полке в магазине не стоит, для его изготовления и доставки требуется время, на что мы отвели примерно год. Так что начатое в прошлом году продолжится в этом. Из финансирования прошлого года мы заплатили аванс, выделенные в этом году средства позволят закрыть этого договор, произведя окончательный расчет. В прошлом году было сделано еще одно важное дело, мы приобрели для авиационной службы безопасности электроавтомобиль, так что придерживаемся в аэропорту зеленого курса — продолжаем начатое в прошлом году, когда были установлены солнечные панели. Из выделенных в этом году 150 тысяч 74 тысячи пойдут на завершение прошлогоднего договора. Также нам очень нужны для команды пожарных и спасателей средства индивидуальной защиты, на это предусмотрено финансирование в размере 28 тысяч. Нужны и транспортные средства, чтобы эффективно обеспечить и передвижение по летному полю, так и возможность спасателей обеспечить спасение на Лиепайском озере, то есть нам нужны специальные лодки, чтобы при несчастном случае на озере оперативно реагировать. Такие вот у нас актуальные нужды.
Летом этого года новая линия безопасности будет установлена, может, и раньше получится уже проводить проверки, так что будем готовы к обслуживанию пассажиров в аэропорту Лиепаи», — рассказал Агрис Спруде.
Но — какие пассажиры, если в начале года исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс заявил, что при нынешнем пассажиропотоке у полетов в Лиепаю нет экономического обоснования?! Добавив, что авиакомпания и рада бы летать в Лиепаю, но не может, потому что это будет противоречить Коммерческому закону — перевозчик не может открыть маршрут, заранее зная, что тот будет убыточным.
Агрис Спруде согласен — сначала пандемия, а затем и война в Украине основательно ударили по авиации, но сейчас отрасль восстанавливается.
Он полагает, что есть шансы на возобновление полетов.
«Раньше у нас был постоянный прирост пассажиров из года в год, с самого начала регулярных полетов. Это было хорошим основанием для авиакомпании планировать будущее. Так что ковид и война отбросили нас назад. Но видим, что туризм растет, и в лиепайской стороне он заметно в этом году вырос. Есть надежда, да. Не могу сейчас вдаваться в детали, но надежда есть. Посмотрим. Примем во внимание и такое значительное предстоящее событие, как международный этап ралли. Да и вообще, в Лиепае есть много ценных мероприятий, которые могут быть хорошим магнитом для авиации и пассажиров. И логично было бы, чтоб именно в этом году возобновить полеты», — считает Агрис Спруде.
И это было бы прекрасно — ведь полет из Лиепаи в Ригу занимает каких-то полчаса, а расписание обычно составлялось так, что можно было вскоре после прибытия в столичный аэропорт отправиться в десятки городов мира…
