Худший за последние 17 лет год. Падение объёма грузоперевозок. И план по увольнению полутора тысяч человек. Таким стал 2019й для латвийских железных дорог. И на этом фоне — литовская история успеха. Наши южные соседи договорились о доставке норвежской нефти в Беларусь. И речь о 80ти тысячах тонн топлива. Министр сообщения ещё пару дней назад говорил: «Мы активно работаем с нашими соседями из Беларуси».
Талис Линкайтс как раз собирался в Вентспилс. На переговоры с предпринимателями. Которым принадлежат терминалы в порту — ведь поиск клиентов, например, норвежских нефтяников — их главная задача. А сегодня утром другой министр, иностранных дел, заявил:
«Дипломаты и политики сделали всё! Но я не вижу, чтобы наши предприниматели и народное хозяйство использовали созданный потенциал. Совсем наоборот! Я знаю, что у нас в Вентспилсе есть предприятия, которые сами отказались от транзита норвежской нефти через латвийские порты, боясь чего-то. И она ушла в Клайпеду», — пояснил Эдгар Ринкевич.
Более подробную информацию о том, кто именно в Вентспилсе отказался от норвежской нефти, глава МИД обещал рассказать в пятницу 24 января.
На проблемы с частными компаниями в Вентспилсском порту намекал и Кришьянис Кариньш:
«Я не уверен, что все наши предприятия поняли, что значит — надо действовать! Мы демократичная страна, у нас открытая экономика. Мы не можем ни декретом правительства, ни решением Сейма заставить какого-то частного предпринимателя что-то делать. Но я с этой трибуны призываю наши портовые предприятия, наши терминалы рассмотреть возможность сотрудничества в том числе с потоками грузов из Беларуси».
Ответственный за отрасль министр сообщения Талис Линкайтс в четверг днём об отказе латвийских предпринимателей от доставки нефти в Беларусь ничего не знал:
«Такой информации у нас нет. Латвия готова работать с Беларусью по поводу перекачки нефти в обе стороны. Технически это возможно».
Однако именно вопрос техники мог стать причиной отказа предприятий от работы с норвежской нефтью, считает глава Вентспилсского свободного порта Андрис Пурмалис. Он о таком решении узнал накануне вечером. И попытался связаться с белорусской стороной. Но пока получить ответ управляющему Вентспилсским портом не удалось:
«Интересно, какие могут быть причины.. Может быть, причина в том, что специфика продукта была не такая, при которой сам терминал может грузить. Может, там нужен подогрев, может, наоборот, охлаждение или какие-то дополнительные условия по окружающей среде».
Управляющий портом говорит, что сам не видит причин, по которым порт Клайпеды может принять груз, а Вентспилсский не может. Но планирует в ближайшее время встретиться с отказавшимся предприятием, чтобы выяснить:
«Почему в наше время кто-то может отказаться от грузов?»
Как уже сообщал Rus.lsm.lv, из-за разногласий между Россией и Белоруссией по поводу цен на нефть Белоруссия решила закупать значительную часть нефти в других странах. Чем немедленно воспользовалась Норвегия, а перевозить нефть тут же вызвалась Литва. Поставки первых 60 тыс. тонн норвежской нефти для белорусских нефтеперегонных заводов пройдут через порт Клайпеды.
