Правительство внесло изменения в строительные нормативы относительно жилых домов. Они предусматривают новые требования для новостроек — в ходе строительства в дальнейшем нужно обустраивать каналы для электрокабеля, что позволит при необходимости оборудовать рядом с домом место для зарядки электромобилей.
«Если рядом с жилыми домами, которые строятся, предусмотрено более 10 парковочных мест, должны быть каналы для кабеля, для обустройства пункта зарядки электромобиля в перспективе. Это относится не только к подземным автостоянкам, но и к тем, что находятся на прилегающей территории. Что касается общественных зданий, например, офисных, то возможность зарядки должна быть предоставлена на каждом пятом месте на одной стоянке. Это при условии, что [там есть] больше десяти парковочных мест», - говорит руководитель Департамента жилищной политики Министерства экономики Мартиньш Аудерс.
Уже утвержденные проекты переделывать не придется — новостройки должны будут соответствовать новым правилам с 10 марта 2021 года. По словам Аудерса, на данный момент идет работа над правилами, предусматривающими упрощенный процесс обустройства пунктов зарядки для электромобилей у многоквартирных домов.
Когда речь идет о зарядке электромобиля, сразу же появляется вопрос - откуда брать электроэнергию? Особенно это актуально для многоквартирных домов, так как, чисто теоретически, учитывая объем потребления всеми квартирами в многоэтажке, может возникнуть ситуация, что для зарядки электромобиля может не хватить мощности.
Директор по развитию Sadales tīkli Янис Кирковалдс поясняет, что мощность подключения достаточна — хватит и на весь дом, и на зарядку.
«У каждого дома сейчас есть подключение и у него есть резерв. Мы его постоянно не используем на все 100%. Электромобили обычно заряжают ночью. Люди идут спать, электроэнергия не потребляется, поэтому сеть освобождается, тогда можно зарядить. Сами зарядные устройства таковы, что их можно регулировать в зависимости от нагрузки. Можно установить реле временной задержки, сделать так, что подключаешь машину, а заряжаться она начинает только ночью», — говорит он, отмечая, что нынешняя инфраструктура позволяет это сделать. По словам Кирковалдса, сеть постоянно модернизируется и улучшается, и фактически нет риска, что предложение не покроет спрос.
До сих пор для проживающих в квартирах зарядка электромобиля была чем-то невозможным. Если владельцы частных домов могут заряжать свои авто в гараже, то у живущих в квартирах есть вариант — делать это или на работе, или на специальных станциях в городе. Прогнозируется, что новое регулирование в будущем облегчит жизнь проживающих в квартирах людей и поспособствует переходу на электротранспорт.
Карлис Мендзиньш ездит на электромобиле и считает, что стране требуются более серьезные изменения инфраструктуры.
«Этого слишком мало, но это хотя бы взгляд в правильном направлении. По сути предусматривается, что проложат каналы для тех, кто захочет обустроить станцию. Было бы хорошо, если бы уже все было и только предстояло саму станцию установить. Иначе потом слишком много труда надо приложить, проще все сделать в процессе строительства, а не когда проект уже завершен. Может произойти так, что опять придется копать», — говорит Мендзиньш.
Согласно данным Дирекции безопасности дорожного движения, в первом квартале этого года в Латвии зарегистрировано 737 электромобиля, всего 1053 электрических транспортных средства, включая мопеда, автобусы и др. Многие крупные производители автомобилей ранее заявляли, что в ближайшие пять-десять лет все новые модели будут оборудованы или гибридными двигателями, или же электрическими.
Rus.lsm.lv ранее сообщал, согласно плану по энергетике и климату на 2021–2030 годы, к 2030 году в Латвии 7% транспорта должны работать на электричестве или биотопливе.