«Pasažieru vilciens сейчас находится в процессе изменений и перемен. Заказаны новые электропоезда, которые уже производят. Изменятся и технологии, кассиры, кондукторы. Будет новое приложение для телефона и домашняя страница для покупки билетов. И я думаю, что Pasažieru vilciens идёт по пути модернизации», - говорит министр сообщения Талис Линкайтс.
И завершающим этапом этой модернизации и могла бы стать смена названия предприятия, считает министр. Однако, по его мнению, это не должно произойти ранее мая 2022го года, когда по латвийским железным дорогам должны поехать первые новые электропоезда.
В конкурсе за право на поставку 32 новых поездов Pasažieru vilciens участвовали четыре претендента: Talgo, польское дочернее предприятие швейцарской Stadler, испанская Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) и чешская Škoda Vagonka. Вначале Pasažieru vilciens признало победителем Talgo, которая предложила поставки поездов за 225,303 млн евро, но Škoda Vagonka и CAF подали жалобы в IUB, и бюро поручило заказчику повторно оценить все предложения. В итоге победителем стал чешский производитель, который предложил цену 241,888 млн евро.
Председатель правления Pasažieru vilciens Роджер Янис Григулис ранее пояснял, что у Talgo ниже была цена на сами поезда, но самые низкие затраты на их обслуживание в течение 35 лет предложила Škoda Vagonka.
Это третья попытка Латвии купить новые поезда. В первом конкурсе участвовали CAF и Stadler, победителем была объявлена CAF, но Stadler начало судебное разбирательство. Во втором конкурсе участвовали Hyundai Rotem и Stadler. Тогдашний министр сообщения Анри Матисс заявил, что на покупку поездов у Stadler нет финансирования, и договор не был заключен.
