Об этом Герхардс заявил в интервью программе Rīta Panorāma. По его словам, Салацгрива настаивает на пересекающем охраняемые леса варианте Rail Baltica, однако Natura 2000 – это природное богатство Евросоюза. Следовательно, создавая варианты железнодорожной линии, можно согласовать только не затрагивающей территории Natura 2000 проект.
При этом опыт других государств, решавших схожие проблемы, позволяет сделать вывод: места для маневра в этой ситуации нет, поскольку с очень высокой долей вероятности стоит ожидать судебного разбирательства, заявил Герхардс.
Однако, заявил министр, по этому вопросу можно проконсультироваться с институтами Еврокомиссии – и он готов это сделать. Подсчеты ведомства позволяют заключить, что обсуждение займет год – и нет гарантии положительного результата.
Как уже писал Rus.lsm.lv, 7 июля, краевая дума Салацгривы не утвердила маршрут железной дороги Rail Baltica, который пройдет по земельным участкам жителей. Принято решение одобрить маршрут через охраняемые территории Natura 2000. Таким образом в правительстве могут рассматривать оба варианта железной дороги.
Жители целый год работали над альтернативой трассы и создали компромиссный вариант. Но только сейчас открылось, что будет затронута территория Natura 2000. А это изначально не было желательно, только вот жителям Салацгривского края об этом никто не сказал.
Несмотря на то, что B2-2 не затрагивает здания, самоуправление уверяет, что при этом сценарии трасса пойдет через обжитые места и развитые территории. Такие как крестьянские земли, например. В будущем это основательно может повредить развитию приморского края.
19 июля Салацгривская краевая дума в очередной раз утвердила вариант строительства железной дороги Rail Baltica, который затрагивает небольшой участок охраняемой территории, но не пересекает обрабатываемые земли и хозяйства
