Кулбергс рассказал, что многие документы, относящиеся к многомиллиардному строительству железнодорожной магистрали европейского стандарта, имеют закрытый доступ, хотя так, по его мнению, не должно быть. По закону, через год статус ограниченности должен быть снят, отметил он.
«В результате общество не проинформировано. И это из-за того, что в документах неудобная, а не [действительно] ограниченная информация»,
— считает председатель комиссии Сейма (в парламенте он представляет ныне оппозиционный «Объединенный список»).
«Мы однозначно будем требовать, чтобы с документов сняли ограничение на доступ, чтобы мы могли в полной мере оценить происходящее», — заявил он.
Кулбергс считает, что имеет место безответственное управление проектом. Латвия действует так, как будто это полностью европейский проект. По его мнению, нужно действовать как Литва — сначала выделять и расходовать собственные средства, а уж потом европейские. Латвия же поступает наоборот.
«Очевидно, что нужно менять закон. Нужно пополнить закон о Rail Baltica для того, чтобы установить ответственность премьер-министра, министра финансов, министра сообщения»,
—подчеркнул Кулбергс.
Ранее состоялось первое заседание парламентской следственной комиссии, которая рассматривает, все ли было законно в реализации проекта строительства высокоскоростной ж/д магистрали Rail Baltica. Депутаты приняли решение пригласить на следующее заседание представителей Госконтроля и Генпрокуратуры.
Ранее сообщалось, что на объектах Rail Baltica в аэропорту и на центральном вокзале возникло удорожание уже выполненных работ — в размере 39 млн евро. Министр же сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные») отметил, что небольшую часть необходимого финансирования удалось найти в бюджете его ведомства — 6 млн евро. При этом премьер-министр Эвика Силиня заявила о необходимости «максимально пересмотреть все заключенные договоры».
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
