По словам руководителя RB Rail, ведающего этим крупным проектом, сообщение по всей протяженности магистрали (870 км) откроется не сразу. В эксплуатацию будут запускаться определенные участки, и первым может стать отрезок Рига — Каунас. Тем временем в Эстонии будет построен отрезок от Таллина до Пярну, а также соединение c Таллинским портом. Позднее произойдет соединение магистрали от Пярну до Риги.
Агнис Дриксна также рассказал, что степень удорожания проекта Rail Baltica из-за инфляции станет возможно оценить в будущем году, поскольку цены на стройматериалы колеблются каждый день, и оценивать их можно будет лишь в годовом разрезе. Однако до сих пор инфляция либо дефицит стройматериалов, по словам главы компании, не слишком влияли на график реализации проекта.
Как писал Rus.LSM.lv, железнодорожная магистраль Rail Baltica с «европейской» колеей должна связать Таллин, Ригу, Вильнюс и Каунас, но на скорость развития проекта негативно повлияли Brexit и пандемия Covid-19.
На границе Литвы и Польши магистраль должна «пристыковаться» к польской железнодорожной сети, уже связанной с «большой» Европой. Как сообщал Rus.lsm.lv, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, но в 2017 году она была уточнена и увеличилась до 5,79 млрд.
