Сейчас на остров Кундзиньсалда с улицы Твайка ведет небольшой мост с двухполосным движением, с извилистой подъездной дорогой, по которой грузовики двигаться фактически не могут.
В нескольких сотнях метров от старого моста с ноября прошлого года кипит работа. Компания Tilts возводит новый мост. Уже установлены опоры будущей переправы.
Этот строящийся мост должен соединить улицу Твайка с островом Кундзиньсала. И благодаря четырем полосам движения, на нем можно будет обеспечить большой поток грузовых автомобилей в порт.
«Там было так у нас по графику, что уже летом, июнь-июль надвигаем мост над рекой», - рассказывает член правления компании Tilts Артем Гриднев.
Однако в ближайшее время эта стройка остановится. Причина резкое удорожание проекта. Заказчик моста – Рижский свободный порт – решил законсервировать проект.
«Пока, на данном этапе, договор приостановлен. Сейчас мы с портом согласовываем действия по консервации проекта. Приостановить, чтобы потом, когда-нибудь, в какой-то перспективнее, его можно было бы строить заново», - пояснил Артем Гриднев.
Остановку стройки в порту объясняют нехваткой финансирования из-за выросших расходов. А кроме того, неясны перспективы и для самого порта в будущем.
«Мы работаем в транспортном секторе. В отрасли транзита сейчас много знаков вопросов, связанных с санкциями - относительно объема [перевалки]и оборота порта», - говорит управляющий Рижского свободного порта Ансис Зелтиньш.
По словам руководства порта, проект строительства моста подорожал с почти 40 млн евро до 50 миллионов.
«Мы идем по пути консервации существующей стройки. Но наше стратегическое видение состоит в том, что он должен быть закончен. Потому что это не отдельный проект, а он связан с Восточной магистралью», - пояснил Ансис Зелтиньш.
Эта, казалось бы, локальная переправа на остров Кундзиньсала совсем не локальная. А часть глобального рижского инфраструктурного проекта, который должен увести весь грузовой транспорт из центра города.
Сейчас фуры идут по набережной 11 Ноября в направлении таможенного пункта СГД, который находится по адресу Уриекстес, 15, непосредственно перед островом Кундзиньсала. Новый инфраструктурный проект предполагал перенос таможни на остров, ближе к контейнерному терминалу в период с 2023 по 2026 годы. Соответственно, идея городских властей состоит в том, чтобы потом весь грузовой поток пустить по Восточной магистрали через виадук на проспекте Виестура и дальше через новый мост на Кундзиньсалу.
Таким образом освобождая город от грузового транспорта, Рига получила бы по-настоящему тихий центр и чистый воздух.
И набережную, которую можно преобразовать для нужд людей, а не машин. И вот из-за моста на Кундзиньсалу проект оказался под угрозой. Выпадает одно очень важное звено, а может, даже и не одно. Ведь и на стройплощадке виадука над проспектом Виестура сейчас царит тишина, хоть он и практически закончен.
Еще недавно строители говорили, что на виадуке над проспектом Виестура соблюдается технологический перерыв из-за зимы. Однако уже начинается май, а рабочих здесь по-прежнему нет.
Путепровод Скултес строит компания LNK Industries. Как сообщили Rus.LSM в компании, возобновить строительство виадука с подъездными путями планируется после пересмотра договорной цены в связи с повышением себестоимости строительной продукции. В свою очередь, Департамент сообщения Рижской думы ждет строителей на объекте второго мая, когда формально закончиться технологический перерыв.
«У нас нет заявления от строителей насчет продления технологического перерыва. И я не вижу прогноза погоды, который бы предполагал продление технологического перерыва», - заявил и. о. директора Департамента сообщения Рижской думы Янис Вайводс.
В пятницу LNK Industries распространила заявление, что продолжение проекта невозможно без пересмотра цен. Департамент сообщения же требует от строителей исполнения договорных обязательств.
Кроме того, между мостом на Кундзиньсалу и виадуком на проспекте Виестура есть небольшое пространство. Там будут подъездные пути к виадуку и мосту, которые должен застроить город. Работы над этим проектом еще даже не начались.
«Там есть претенденты, которые хотят эту работу сделать. И там сейчас идет анализ и проверка всех данных. Я думаю, там будет выявлен победитель и работы будут начаты», - считает глава Комитета по делам сообщения и транспорта Рижской думы Олафс Пулкс.
Пурвциемс. Почти треть района перекопана. Идет большая стройка Восточной магистрали. Одновременно тут работают 200 человек. Над этим проектом также нависла угроза остановки из-за нехватки средств.
«Сейчас реально [нужно] понять, мы продолжаем объект или замораживаем. Потому что Восточную магистраль сделать по новым ценам нет возможности», - говорит Артем Гриднев.
По словам Артема Гриднева, если проект заморозят, то строители перестанут откачивать грунтовые воды и все котлованы затопит. Переговоры с городским руководством об индексации цен идут очень тяжело. Строитель предлагает городу перенимать опыт Latvijas valsts celi по пересмотру реализуемых строительных проектов.
«Latvijas valsts celi - реально молодцы. Они сделали формулы по всей этой ситуации. Рассказали подрядчикам, как нужно индексировать свои цены. Какие работы, на сколько увеличились. И дали всем одинаковые правила», - пояснил он.
Latvijas valsts ceļi планирует в этом году сделать 900 км асфальтовых дорог и реконструировать 16 мостов. И это не считая масштабного проекта Кекавской окружной дороги. И пока они замораживают только один объект.
«В настоящее время нам известно, что один договор может быть расторгнут. Это значит, что не начнутся строительные работы на одной из дорог в Латгалии», - поделилась представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.
Политическое руководство Риги допускает, что также воспользуется формулами и схемами Latvijas valsts ceļi при работе со своими подрядчиками. Кроме этого, говорят о своих намерениях завершить проект Восточной магистрали с переводом всего грузового транспорта в порт.
«Сейчас все проблемы знаем и работаем, чтобы их решить. Действительно, Восточная магистраль, которая заканчивается виадуком и соединением с мостом – это большой проект. Если концовки нет — значит смысла нет», - сказал председатель Комитета по делам сообщения и транспорта Рижской думы Олафс Пулкс.
Рига уже начала увеличивать сметы на многие строительные проекты. Так, на пленарном заседании в среду Рижская дума утвердила проекты по ремонту четырех мостов: Воздушного, Земитанского и Вантового мостов, а также путепровода Густава Земгала на общую сумму 142 миллиона евро. При этом городу придется одолжить почти 106 миллионов евро.
