Личное дело

Как хоронят память о детдомовцах

Топливо: куда дальше?

«Личное дело»: почему дорожает топливо?

Почти каждый день на заправке латвийских водителей ждет неприятный сюрприз. Цена на топливо прибавляет по несколько центов в день. И бензин, и дизель перевалили за психологическую черту в два евро. И все задаются одним и тем же вопросом. Когда же это кончится? «Личное дело» искало ответ на этот вопрос.

Летом 2008 года цена на нефть достигла своего исторического максимума. 140 долларов за баррель. При этом цены на заправках не превышали тогда 1,15 за бензин и дизель. Сейчас цена на нефть на мировых рынках колеблется в пределах 120 долларов за баррель. Однако цены на заправках уже преодолели отметку в два евро и за бензин, и за дизель.

Причин для высокой цены на топливо эксперты называют с десяток: Covid-19, война в Украине, закрытие нефтеперерабатывающих заводов, шестой пакет санкций против России и эмбарго на поставки ее нефти, разрушение логистических цепочек и много других. Но если раньше зависимость цены нефти и конечного продукта — бензина и дизеля — была линейной, и по цене на нефть можно было спрогнозировать цену на заправке, то сейчас все изменилось.

«Были разрушены все рынки и цепи поставок всех нефтепродуктов. Из-за чего сейчас, по большому счету, в мире не хватает ни бензина, ни дизельного топлива»,

— комментирует ситуацию президент Латвийской Ассоциации торговцев топливом Оярс Карчевскис.

«Цены на нефть пытаются как-то давить книзу, выпуская резервы, в том числе в США. Но перерабатывающих мощностей в мире недостаточно. Кое-какие заводы закрылись во время Covid-19. И если мы посмотрим на Европу, то она покупает у России не только нефть, но и продукты из нее, дизель», — отмечает экономист банка Citadele Мартиньш Аболиньш.

Вообще в Европе вся перерабатывающая инфраструктура была подстроена под российскую нефть, куда она доставлялась по трубопроводам или в цистернах по железной дороге. Однако все изменилось после начала войны в Украине. В обиход вернулось выражение «нефтяное эмбарго» — правда, оно частичное. Германия уменьшила потребление российской нефти с 35% до 12%. Страны Балтии, Скандинавия и Польша отказались полностью. При этом Россия покрывала до 10% мировых поставок нефти.

«Если падение нефти у России будет порядка 4 миллионов баррелей в сутки, то Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия могут обеспечить максимум 2-2,8 миллиона баррелей. Это максимум, на пределе»,

— поясняет президент Союза торговцев и производителей топлива Сергей Семёнов.

В нашем регионе поставки российской нефти шли на Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий польскому концерну PKN Orlen, и на НПЗ концерна Neste в Финляндии. Обе группы заявили, что отказались от покупки российской нефти. Neste указал, что сейчас перерабатывает нефть только из Северного моря, где ее добывают Норвегия и Великобритания, а польский концерн Orlen указал, что заменил поставки из России сырой нефтью из Саудовской Аравии, от предприятия Saudi Aramco.

«Некоторое время тому назад, до эмбарго того же, нефть и нефтепродукты к нам в Латвию шли напрямую из России. Часть фирм наших закупала то же дизельное топливо из России. Шел эшелон с завода. Все нормально, никаких проблем. Сегодня это уходит танкером. Идет перегрузка с танкера на танкер. Российский танкер не принимается в порт. Идет перегрузка. Это стоит денег. Затем уходит в порт. Удлиняется срок и дальность доставки на НПЗ», — продолжает Семенов.

Это автоматическая идентификационная система движения судов AIS. Благодаря включенному на судне транспондеру любой житель земли может увидеть местоположение любого судна в море. За последние шесть недель, по данным аналитической компании Windward, 112 связанных с Россией танкеров отключали транспондеры и перегружали нефть в море с судна на судно. Так появился «лайфхак» и даже родилась новая марка нефти, которую позже прозвали «латвийская Brent».

Смешиваемая в соотношении 49% российской нефти и 51% любой другой, такая нефть не считалась санкционной и поступала на нефтеперерабатывающие заводы Европы.

Все эти манипуляции с нефтью делали ее дороже для НПЗ. Росла биржевая цена на конечный продукт: бензин и дизель.

«Бензин сейчас преодолел исторический рекорд — он стоит на нашей бирже, где мы покупаем, 1600 долларов. И тогда, когда был кризис 2008 года, он был только 1000 долларов. И надо иметь в виду, что тогда курс доллара по отношению к евро был на 23-25% лучше», — напоминает Карчевскис.

Если посмотреть на курс валют, то сегодня в 1 долларе США — 96 евроцентов. По сути, две валюты сравнялись. Для сравнения: в 2008 году в долларе было всего лишь 70 евроцентов. Валютный курс также повлиял на цену топлива.

Экономист Мартиньш Аболиньш: «Разница между ценой сырой нефти на мировом рынке и ценой на бензин и дизель сильно выросла. Прямо за последние несколько месяцев. Если бы была та же разница, что и до этого, то у нас на дизель и бензин при этом валютном курсе цена на заправках должна была бы быть на 30 центов меньше, чем сейчас».

 С 2005 года правительство Латвии планомерно повышало акциз на топливо.

Если в 2008 году акцизный сбор с тысячи литров бензина составлял 361 евро, а с тонны дизеля 306 евро, то в 2021 году он уже достиг 509 и 414 евро соответственно. Для сравнения: в Эстонии и Литве акциз на бензин составляет 379 евро за тонну.

При этом парламент Эстонии сейчас рассматривает вопрос о снижении акциза на бензин до минимального европейского уровня в 330 евро за тонну. Также соседи снижают налог на добавленную стоимость для топлива. Министр финансов Латвии Янис Рейрс в этих вопросах пока непреклонен. Никакого снижения НДС и акциза.

 «В Польше снизили НДС на топливо до 8 процентов. Мы предлагали хотя бы до 10-12 снизить», — утверждает Семенов.

Максимум, на что пока готово правительство Латвии в отношении топлива — отказаться от биодобавок. На этой неделе Кабинет министров разрешил не добавлять их в бензин и дизель с формулировкой «по желанию торговца». Против этого решения выступили производители биотоплива.

«Наше предложение отложить рассмотрение этого вопроса. Уточнить расчеты. И рассмотреть введение этих мер не на полтора года, а на более короткий срок», — поясняет член правления Латвийской ассоциации биотоплива и биоэнергии Индулис Стиканс.

Но с биодобавками есть нюанс. Например, этанол — добавка к бензину — стоит тысячу евро за тонну. И добавлять его в бензин, который дороже, торговцы хотят. Он делает бензин дешевле. А вот добавки в дизель зашкаливают за 2000 евро за тонну.

«Одна фирма будет торговать чистым дизельным топливом. А вторая будет торговать с биодобавкой, которая стоит такие деньги. У кого будет дороже топливо? У второго. Кто к нему пойдет?»

— дополняет Семенов.

Кроме того, из-за высоких закупочных цен практически никто не делает запасы. Все работают с оперативными объемами. При изменении спроса это может стать причиной дефицита топлива.

 Также на Европу оказывает негативное влияние рост цен на топливо в США, поскольку Европа является крупным поставщиком бензина для Америки.

«И в Америке, и у нас в том числе, никто не хотел закупать вперед, потому что казалось, что это уже пик цены. Может, завтра будет дешевле. Но так не получилось. Опять дороже, опять дороже. Европа — поставщик бензина в США. Если там бензина не хватает, цена поднимается. Запрос сразу идет Европе. И танкеры грузятся и едут в Америку», — комментирует Карчевскис.

Те цены, которые мы видим на этой неделе на заправках, они не окончательные, говорят торговцы. Оптовая цена на бензин и дизель подскочила резко, но в рознице ее поднимают медленно. По несколько евроцентов в день. 

«Есть довольно крупный международный трейдер «Терфигура». У них большие объемы закупок с биржи. Ее руководитель Джереми Вейр дал прогноз роста цены на нефть к концу этого года до 150 долларов за баррель», — говорит Семенов.

Covid-19 нажал на паузу. В Европе началось движение, стали активно летать самолеты. Этим летом люди поедут на машинах в отпуска. Так что снижения спроса на топливо эксперты пока не предвидят.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Еще видео

Самое важное

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить