Кира Савченко: Выжить в «Трубе» и без «Трубы»

Вчера и отчасти сегодня утром весь Лондон был парализован из-за крупнейшей за последние 13 лет забастовки метро.  На работу не вышло более 29 тысяч работников. Под конец двухчасового пути до своего офиса я задумалась: «А так ли уж плох был рижский транспорт?».

Лондонское метро — пожалуй, самая болезненная проблема столицы. Им пользуются все, начиная от школьников и заканчивая инвест- банкирами из Сити.  И подавляющее большинство комьютеров (от англ. commuters — люди, регулярно пользующиеся общественным транспортом), «трубу» ненавидит. Подземка постоянно ломается, поезда опаздывают или и вовсе встают в тоннелях, летом температура поднимается по ощущениям до всех 40 градусов (Цельсия, Цельсия), а зимой в коридорах сносит ледяным ветром. Месячный проездной только по центру обойдется в 123 фунта. Впрочем, самое интересное наступает именно, когда начинаются забастовки.

Бастует «труба» в среднем несколько раз в год — часто муниципалитет идет навстречу и выполняет все требования, чтобы предотвратить акцию, однако вчера этого не произошло. Поэтому лондонцы проснулись примерно на 1,5 часа раньше, чтобы попытаться попасть на работу на автобусах, речных трамвайчиках и велосипедах. Мне предложили потрудиться из дома, но эксперимента ради я решила-таки добраться до офиса через весь город.

Дело тут же осложнилось тем, что поезд (одна из веток метро управляется компьютерами, поэтому в забастовке не участвовала) из-за всеобщего хаоса вместо обещанной конечной станции поехал совсем на другую, еще сильнее отдаляя меня от работы. Вся тщетность  моей надежды проделать  хотя бы часть пути на автобусе стала очевидна очень быстро — на каждой остановке стояли очереди длиной вплоть до 50 человек. На больших вокзалах, по сообщениям прессы, они доходили до нескольких тысяч человек и по нескольку раз оборачивались вокруг соседних зданий.  Служащие одной из железнодорожных компаний последовали примеру коллег из метро, создав буквально хаос на главных транспортных узлах столицы.

Моим коллегам пришлось не лучше:  «Я доехала за 2 часа на 4 разных поездах! Ужасно, что люди стали чудовищно агрессивными, я уже почти залезла в последний, когда меня буквально вытолкала оттуда одна такая здоровая старшеклассница, заявив: «А мне плевать, я опаздываю на уроки!», — рассказала одна из них. Другая решила схитрить и воспользоваться такси. Удалось: поездка началась после полуторачасового ожидания и оказалось втрое дороже, чем обычно: «Большой спрос! Сами понимаете!», — услышала она.

Мэр Борис Джонсон заверил лондонцев, что тоже считает забастовку глупой и бесполезной, посоветовав «выстоять это» и пользоваться так называемыми Boris’ bikes, схемой краткосрочной аренды велосипедов с пунктами по всему центру. В итоге и за ними на каждой из ключевых станций выстроились очереди. Правда, не в 50 человек, а в пару десятков: доверие публики Борис Джонсон потерял еще несколько лет назад, когда оказалось, что он не знает, сколько стоит билет на метро от его дома до его работы. «Там много? Такси ведь дешевле!», — ужаснулся мэр.

Кстати, главным поводом для нынешней забастовки стала инициатива мэра ввести 24-часовой сервис на главных ветках по выходным — именно за это машинисты потребовали солидной прибавки (2% плюс одноразовый бонус в 2 тысячи). На данный момент их зарплата составляет почти 50 тысяч в год — больше 3 тысяч в месяц «чистыми». Для сравнения: средняя зарплата в Лондоне по последним данным  — 34,5 тысяч фунтов, в месяц – 2,2 тысячи, а по стране и вовсе 22 тысячи в год или чуть более полутора тысяч на руки в месяц.  Борис Джонсон вчера заявил, что сервис будет введен во что бы то ни стало и лондонцы могут не беспокоиться.

Правда, во сколько именно это обойдется пока неясно – очень возможно, что дешевле окажется пользоваться такси.  Не в дни забастовок, разумеется.

 

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Популярные
Рекомендуем

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить