«СЕГОДНЯ», СТО ЛЕТ НАЗАД
В рубрике «“Сегодня”, сто лет назад» Rus.LSM.lv перепубликовывает статьи и заметки, выходившие в знаменитой рижской русской газете ровно век назад — из номеров, датированных тем же днем того же месяца и в оцифрованном виде доступных в латвийской Национальной библиотеке.
Отбираются материалы по нескольким критериям (надо сразу признать — не очень жестким). В частности, свою роль играет важность темы — коли сто лет назад статья была опубликована на первой странице, она была посвящена значимой проблеме. Имеет свое значение и то, насколько происходившее в независимой Латвии тогда перекликается с происходящим в независимой Латвии сейчас. Наконец, предпочтение отдается оригинальным материалам: отправка редакцией собственного корреспондента, на собрание ли русского учительства в латвийскую провинцию или же в далекую страну — верный признак интереса, вызываемого у читателей событиями там.
Материалы рубрики публикуются с минимальной редакционной обработкой и, в некоторых случаях, с небольшими сокращениями. Для удобства чтения орфография приведена в соответствие с нормами современного русского языка.
- В 2019 году, к столетнему юбилею газеты, Rus.LSM.lv опубликовал несколько статей, в которых рассказывал об истории «Сегодня» — ее взлете, расцвете и умертвлении. Эти статьи можно почитать здесь.
У министра путей сообщения
(Беседа)
Министр сообщения г. Паулюк вчера принял представителей прессы.
Работа дорог, заявил министр, протекает в общем нормально, чего нельзя, однако, сказать о доходности их. Повышения последней и нельзя ожидать в ближайшее время, пока не разовьются русский экспорт и импорт, ибо наши внутренние потребности не настолько велики, чтобы окупать все расходы и давать крупный доход.
Общественность и пресса нередко преувеличивают значение русского транзита для Латвии.
Доход от русского транзита в 1921 году достиг всего лишь 14½ проц. нашего прихода. В 1922 г. — 17 проц. Полагают, что в текущем году доход будет значительно меньше. Может быть, осенью, при перевозке русского хлеба и после замерзания петербургского порта, доходы увеличатся. Заметное, однако, увеличение доходности дорог идет за счет оживления нашего собственного хозяйства.
Это верный признак, что экономическое положение страны улучшается.
Россия в последнее время обращается к нам с настойчивым предложением — сделать приготовления к предстоящему осенью крупному транзиту русского хлеба.
Особенно настаивает она на понижении тарифа и восстановлении виндавского (вентспилсского — Rus.LSM.lv) элеватора. Могу категорически заявить, что
дальнейшего понижения тарифа мы не можем допустить,
так как и при нынешнем мы едва окупаем свои расходы.
Могла бы идти речь о понижении тарифных ставок лишь в том случае, если бы советский экспорт значительно возрос и стал бы равномерным: современное повышение экспорта над импортом, вызывающее циркуляцию пустых вагонов, для нас крайне невыгодно.
Что касается виндавского элеватора, то принято окончательное решение его возобновить. По этому делу ведутся переговоры с одним частным обществом, но министерство не исключает, в случае неудачи переговоров, применения других путей к оборудованию этого важного для страны учреждения.
В последнее время прессу и общественность очень занимает вопрос о Мемеле (Клайпеде —Rus.LSM.lv), как об опасном конкуренте Либаве (Лиепае — Rus.LSM.lv).
Литовское правительство, стремясь повысить транзит через Мемель, ведет с нами настоящую тарифную войну,
уменьшая, вплоть до убытков, свои тарифы по Мемельской линии и облегчая хозяйственные условия этого порта. Но, все-таки, опасность преувеличена. Наше правительство принимает меры к тому, чтобы деятельность либавского порта не заглохла.
Либавский вопрос сводится прежде всего к соединению этого порта железнодорожной артерией с Россией.
Есть надежда получить необходимые средства. Имеются два варианта к разрешению вопроса: 1) Устройство двухколейного пути от Либавы до Можаек (Мажейкяй — Rus.LSM.lv), или 2) постройка новой дороги по латвийской территории. Первый вариант имеет то преимущество, что осуществление его обойдется дешевле, и произойдет скорее. Сильная сторона второго варианта, что путь шел бы по латвийской территории и обслуживал бы богатую Курляндию. Я лично, сказал г. министр, являюсь сторонником второго варианта. Во всяком случае, с начала будущего года правительство возьмется за реализацию этой проблемы. Если будет принят второй вариант, то надо будет много поработать над выяснением направления нового пути, причем должны быть приняты во внимание два обстоятельства: интересы Курляндии, а также и то, что в целях транзитных, новый путь не может быть длиннее нынешней дороги через Можейки.
Животрепещущим является вопрос о постройке пути Руен-Лемзаль-Рига (Руйиена, Лимбажи — Rus.LSM.lv). Предварительные изыскания закончены. Проект готов. Есть все данные полагать, что как кабинет министров, так и Сейм согласятся на выдачу концессии о-ву, представившему проект.
Производятся работы также по изысканию пути для узкоколейки Либава-Гольдинген (Кулдига — Rus.LSM.lv), а также для линии Рига-Балдон-Бауск-Литовская граница.
После постройки либавской линии транзитных путей у нас в Латвии будет достаточно.
Но зато мы нуждаемся в ряде линий для обслуживания местных нужд. Министерство озабочено решением вопроса, какого типа колея должна быть применена при постройке наших подъездных путей.
В стадии разрешения находится вопрос об установке
кабеля между Германией и Латвией.
Это будет лучший путь между западной и восточной Европой, с ветвями в Эстонию и Финляндию. Вопрос обсуждается междуведомственным совещанием. Через несколько месяцев в Либаве начнет работать лучшего типа новая радиостанция.
В Либаве заканчивается установка новой современной телефонной центральной станции. Наша рижская устарелая станция пока не будет перестроена, вследствие отказа Сейма в отпуске средств.
Наши шоссейные пути находятся в безусловно неудовлетворительном состоянии,
в чем и я непосредственно убедился. Это зависит в значительной мере от инертности уездных управлений и уездных начальников. Лучше всего пути в Двинском и Бауском уездах. В целях улучшения железных дорог постановлено исправление дорог производить в порядке повинности, причем и все прочие жители, пользующиеся путями, будут нести расходы, уплачивая особый налог.
• Следующий выпуск рубрики «“Сегодня”, сто лет назад»
выйдет завтра — в четверг, 24 августа в 18:30.
