«СЕГОДНЯ», СТО ЛЕТ НАЗАД
В рубрике «“Сегодня”, сто лет назад» Rus.LSM.lv перепубликовывает статьи и заметки, выходившие в знаменитой рижской русской газете ровно век назад — из номеров, датированных тем же днем того же месяца и в оцифрованном виде доступных в латвийской Национальной библиотеке.
Отбираются материалы по нескольким критериям (надо сразу признать — не очень жестким). В частности, свою роль играет важность темы — коли сто лет назад статья была опубликована на первой странице, она была посвящена значимой проблеме. Имеет свое значение и то, насколько происходившее в независимой Латвии тогда перекликается с происходящим в независимой Латвии сейчас. Наконец, предпочтение отдается оригинальным материалам: отправка редакцией собственного корреспондента, на собрание ли русского учительства в латвийскую провинцию или же в далекую страну — верный признак интереса, вызываемого у читателей событиями там.
Материалы рубрики публикуются с минимальной редакционной обработкой и, в некоторых случаях, с небольшими сокращениями. Для удобства чтения орфография приведена в соответствие с нормами современного русского языка.
- В 2019 году, к столетнему юбилею газеты, Rus.LSM.lv опубликовал несколько статей, в которых рассказывал об истории «Сегодня» — ее взлете, расцвете и умертвлении. Эти статьи можно почитать здесь.
К трамвайной забастовке
Город готов пойти на компромисс.
Вследствие неудовлетворения требования трамвайных служащих о повышении жалования, в пятницу вечером состоялось собрание трамвайных служащих, затянувшееся до поздней ночи. Собранием было вынесено решение о забастовке, и вчера утром началась забастовка на всех линиях.
Сообщение между центром и более отдаленными частями города поддерживается автобусами. Извозчики, пользуясь забастовкой, требуют за проезд повышенную плату.
От забастовки страдают, главным образом, рабочие, которым приходится пешком ходить на места работы, нередко находящиеся на значительном расстоянии от их местожительства. Автобусы курсируют по маршруту трамвайных линий №1, 2 и 6. Плата за проезд сравнительно доступная. Так, за проезд от Известковой ул. (Калькю — Rus.LSM.lv) до новой Гертрудинской церкви взимается 15 руб., а до «Феникса» (предтеча Рижского вагоностроительного завода, см., например здесь — Rus.LSM.lv) — 25 руб. Тем не менее, широкие слои населения не в состоянии производить таких расходов и городские улицы запружены пешеходами.
Трамвайная забастовка в своем роде оригинальна.
Она вызвана не расхождением между предпринимателями и рабочими, а отказом Городской управы в разрешении на повышение проездной платы, без чего дирекция трамваев не считает возможным увеличить жалованье служащим. Между последними и дирекцией соглашение, как известно, уже достигнуто. («Треугольный» конфликт между служащими, дирекцией трамвайного перевозчика и городскими властями разгорался с середины лета. «Сегодня» посвятила ему несколько заметок, а мы перепечатали некоторые из них. — Rus.LSM.lv)
* * *
Делегация трамвайных служащих посетила вчера утром министра внутренних дел, с жалобой по поводу действий Городской управы.
Последние сведения о ходе забастовки
Нам сообщают, что дело о забастовке трамвая ныне передано на рассмотрение министра внутренних дел, которому город сообщил свою точку зрения по этому вопросу. Министра вчера посетила делегация трамвайных служащих и представитель дирекции Акц. о-ва трамваев. Как нам сообщили, город не сказал еще своего окончательного слова и пошел бы на компромисс с Акц. о-вом, если бы последнее выразило желание повысить тариф лишь на 1 сантим.
Точка зрения управы
Городское самоуправление признает повышение проездной на трамваях платы недопустимым, т. к. последнее затронет интересы малоимущих классов. Кроме того, Гор. управа убеждена, что Акц. о-во рижских трамваев в состоянии без особого ущерба для своего финансового положения увеличить, если оно того желает, жалование служащим и при сохранении существующей цены трамвайных билетов.
Повышение жалованья служащим на 20 процентов вызовет лишний ежемесячный расход в 850,000 руб., от повышения же проездной платы доходы трамвайного о-ва увеличатся на 2 миллиона руб. в месяц.
Дирекция трамваев известила Гор. управу, что последняя несет ответственность за последствия, вызванные ее запрещением повысить проездную плату. Центральное бюро профессиональных союзов обещало бастующим трамвайным служащим свою поддержку.
Точка зрения дирекции
Дирекция указала городу, что она вовсе не просила разрешения на увеличение платы за проезд, но только пожелала узнать мнение города, следует ли повысить жалованье служащим или нет. По договору согласие города на увеличение жалованья служащим дает в то же время трамваю право увеличить плату за проезд, поэтому город вследствие спешного запроса дирекции трамвая лишь в пятницу вечером ответил телефонограммой, что не находит необходимым увеличение заработной платы служащим.
Министр труда о забастовке
В связи с забастовкой трамвайных служащих наш сотрудник имел беседу с министром труда г. Клаустыньшем. Министр заявил, что некоторое время тому назад трамвайные служащие обратились к нему с просьбой взять на себя ведение переговоров о повышении им жалованья. Министр тогда обратился в Городскую управу, которая сообщила, что она ничего не имеет против повышения жалованья, но категорически высказывается против повышения проездной платы.
Дирекция трамваев, в свою очередь, заявила о невозможности увеличить жалованье служащим без повышения стоимости трамвайных билетов на 1 рубль. На этом переговоры окончились.
Пока к министру нового предложения о посредничестве не поступало. Если таковое будет сделано, министр от посредничества не откажется. Министр надеется на скорое окончание забастовки, так как, по его мнению, удастся достигнуть соглашения между Городской управой, дирекцией трамваев и трамвайными служащими. Заработок трамвайных служащих действительно несколько ниже заработка служащих других предприятий. Министр уверен, что забастовка не вызвана политическими мотивами и имеет только экономический характер.
• Следующий выпуск рубрики «“Сегодня”, сто лет назад»
выйдет послезавтра — в понедельник, 11 сентября, в 18:30.
