«СЕГОДНЯ», СТО ЛЕТ НАЗАД
В рубрике «“Сегодня”, сто лет назад» Rus.LSM.lv перепубликовывает статьи и заметки, выходившие в знаменитой рижской русской газете ровно век назад — из номеров, датированных тем же днем того же месяца и в оцифрованном виде доступных в латвийской Национальной библиотеке.
Отбираются материалы по нескольким критериям (надо сразу признать — не очень жестким). В частности, свою роль играет важность темы — коли сто лет назад статья была опубликована на первой странице, она была посвящена значимой проблеме. Имеет свое значение и то, насколько происходившее в независимой Латвии тогда перекликается с происходящим в независимой Латвии сейчас. Наконец, предпочтение отдается оригинальным материалам: отправка редакцией собственного корреспондента, на собрание ли русского учительства в латвийскую провинцию или же в далекую страну — верный признак интереса, вызываемого у читателей событиями там.
Материалы рубрики публикуются с минимальной редакционной обработкой и, в некоторых случаях, с небольшими сокращениями. Для удобства чтения орфография приведена в соответствие с нормами современного русского языка.
- В 2019 году, к столетнему юбилею газеты, Rus.LSM.lv опубликовал несколько статей, в которых рассказывал об истории «Сегодня» — ее взлете, расцвете и умертвлении. Эти статьи можно почитать здесь.
К вопросу о выкупе городом трамвая
В четверг состоится заседание городской думы, на котором будет обсуждаться вопрос о досрочном выкупе городом трамвая. Вопрос этот настолько сложный, что едва ли удастся на одном заседании его разрешить.
Напомним, что в свое время в Петрограде возник вопрос о досрочном выкупе крупнейшего в Петрограде электрического предприятия, а именно общества электрического освещения 1884 года. Вопрос этот имел тогда одновременно и хозяйственное, и политическое значение, так как в этом обществе, главным образом, заинтересованы были немецкие капиталисты. Но, несмотря на неблагоприятное отношение политических партий к германским капиталам, все-таки, после ряда бурных заседаний, петроградская городская управа отклонила проект досрочного выкупа этого общества. Специалисты доказывали тогда, что перенятие дел общества в руки города может принести большой ущерб городскому хозяйству. Примеру петроградского управления последовали и другие русские города, которые считали преждевременным выкупить электрические станции и трамваи.
Приведенный пример доказывает, с какой осторожностью нужно подойти к разрешению этого весьма сложного вопроса.
Надлежит отметить, что главными акционерами рижского акционерного общества трамвая являются бельгийцы, и, таким образом, политическая сторона вопроса совершенно отпадает. Общество это заключило в 1900 году договор с рижским городским управлением, в котором были обозначены сроки выкупа и безвозмездного перехода предприятия в собственность города. § 12 этого договора предусматривает, что городу предоставляется право 1 января 1924 года расторгнуть договор к 1 января 1925 года. В данном случае город должен уплатить известное вознаграждение обществу, которое, по оценке правления общества, в данное время должно составить 132 милл. рублей. Но имеется еще один пункт, который гласит, что по окончании срока концессии, т. е. 1930 года, все предприятия трамвая переходят безвозмездно в собственность города.
Таким образом, весь вопрос еще осложняется указанными обстоятельствами:
выгодно ли городу еще ждать 5 лет и получить предприятие безвозмездно, или выкупить сразу к 1 января 1925 года, уплачивая при этом правлению трамвая большую сумму?
Располагает ли город такими свободными средствами, чтобы уплатить вознаграждение, да, кроме того, имеются ли средства на расширение сети трамвая? Это вопрос, на который отцы города должны будут дать определенный ответ.
Городской голова, г. Андерсон, уже обратился к министру финансов с ходатайством о предоставлении городу займа в размере 100 миллионов рублей
на расширение электрической станции. По сведениям газет, министр финансов будто бы дал свое согласие. Но сможет ли город рассчитывать на правительственный заем для выкупа трамвая — это большой вопрос, так как едва ли бюджетные средства позволят государству выдать заем в столь крупном размере. Едва ли город также может рассчитывать на размещение займа на заграничных рынках до тех пор, покамест не будет урегулирован вопрос о прежних размещенных займах на лондонском рынке. Наконец, остается самый важный вопрос — насколько город в техническом и административном отношениях подготовлен к перенятию такого крупного хозяйственного предприятия, как трамвай.
До сих пор известно, что городские предприятия оказались не очень-то доходными. Впрочем, этот упрек нельзя делать одним городским предприятиям, но и большинству государственных предприятий, которые за последние годы, по данным росписи, принесли казне миллиардные убытки.
Все эти обстоятельства придется городской думе серьезно взвесить. Конечно, с теоретической точки зрения было бы более целесообразно, если бы прибыль, которая попадает в карманы частных акционеров, была бы использована городом для расширения и улучшения городского трамвая. Но это будет куплено слишком дорогой ценой.
Нужно прежде всего считаться с существующими реальными условиями.
• Следующий выпуск рубрики «“Сегодня”, сто лет назад»
выйдет завтра — в среду, 6 декабря, в 18:30.
