Ранее уже выражались опасения, что условия тендера созданы, чтобы победило предприятие, контролирующее сеть «маршруток» в данный момент – Rīgas mikroautobusu satiksme.
Виктор Закис, представитель Rīgas satiksme (RS) пояснил: правила конкурса предполагают множество требований, поскольку необходимо гарантировать комфорт клиентов, а также соответствие сервиса латвийским законам и требованиям безопасности, «это не капризы».
На конкурс подано две заявки, что указывает – условия не написаны для конкретного претендента, заявил Закис.
Майя Лаздиня, представитель уже подавшего заявку Rīgas mikroautobusu satiksme, уверена, что правила тендера обоснованы. Предприятие в данный момент участвует в схожих конкурсах, объявленных в Литве и Эстонии, и там требования примерно такие же.
В тендере участвует также Liepājas Autobusu parks (LAP) совместно с предприятием Nordeka. Леонид Кронгорнс, председатель правления LAP, отметил:
больше всего вопросов вызывает тот факт, что претендент должен иметь огромный опыт – в течение трех лет проезжать в среднем 14 миллионов километров ежегодно.
Предприятий с подобным опытом в Латвии очень мало, «выводы делайте сами», заявил Кронгорнс. Например, LAP проезжает в среднем 12 миллионов километров в год, поэтому в конкурсе может участвовать только совместно с другим перевозчиком – Nordeka.
Член правления работающей в Бауске компании Aips Улдис Колужс считает, что в конкурсе могли бы участвовать многие латвийские компании – если бы не требование о 14 миллионах километров.
Он добавил, что контракт на перевозки в Риге, где живет почти половина населения Латвии, конечно, лакомый кусочек.
Как уже писал Rus.lsm.lv, городскую сеть «маршруток» в одни руки Рижская дума передала более трех лет назад. Бизнес получила не так давно созданная компания Rīgas mikroautobusu satiksme. По данным Lursoft, в прошлом году оборот фирмы составил почти 11 миллионов евро, прибыль — около 400 тысяч евро. Теперь же пятилетний договор подходит к концу, поэтому Rīgas satiksme ищет подрядчика для обеспечения пассажирских перевозок в рижских маршрутных автобусах. С победителем тендера компания заключит договор с мая 2018 года на следующие 8 лет.
Поскольку правила тендера уже вызвали множество вопросов, компания Liepājas Autobusu parks подала жалобу в Бюро по контролю за закупками и оспорила условия конкурса
