КОНТЕКСТ
Стоимость проезда в общественном транспорте*
Хельсинки — 3 евро
С.-Петербург — 28 рублей (0,40 евро по курсу на 7 сентября 2015 г.)
Таллин — бесплатно (для горожан), 1,60 евро для всех прочих
Вильнюс — 1 евро
Стокгольм — 35 крон за одну зону, 54 — за две, 72 — за три (3,70, 5,70 и 7,60 евро соответственно)
Варшава — 4,40 злотых (1 евро) за одну зону, 7 злотых (1,60 евро) за две зоны
Гамбург — 3 евро
Копенгаген — 24 кроны (3,25 евро) за 2 зоны, 108 крон (14,50 евро) за все 9 зон
* — бумажные билеты без каких-либо скидок
«Большинство из них сказали: ты всё равно ничего не добьёшься.
Это государственная машина, против неё переть нет смысла.
Проиграешь», — говорит Варзилов.
Владимир считает, что новый тариф необоснован. Он уверен, что Рижская дума, повысив цену проезда, пытается залатать бреши в городском бюджете.
«Они говорят, что виной всему — цены на бензин. Но с нового года они упали. Только об этом никто почему-то не говорит», — отмечает истец.
Повышение цены проезда с 60 центов до 1,15 евро произошло в авральном режиме. Дело в том, что правительство не поддержало идею Рижской думы дифференцировать стоимость билетов для рижан и нерижан. В итоге в середине января столичный муниципалитет утвердил новый, повышенный, тариф для всех. В Rīgas Satiksme говорят — расчет основан на себестоимости одной поездки.
«Себестоимость и тариф не одно и то же. В прошлом году стоимость проезда составляла 0,6 евро, а себестоимость проезда равнялась 1,21 евро. В этом году себестоимость снизилась до 1,17 евро, что во многом связано и с понижением цен на топливо», — поясняет Закис.
Сегодня районный административный суд рассмотрел иск против Rīgas satiksme.
Выступая в дебатах, представители думы и ее перевозчика старались убедить суд, что решение о повышении тарифа было не хозяйственным, а политическим.
А значит, считают представители муниципалитета, вопрос —не в компетенции административного суда.
Судья обещала объявить решение 28 сентября.
