Рижский планировочный регион – это столица плюс более чем 30 самоуправлений. Как отметила Юревица, сейчас сообщение с Ригой общественным транспортом налажено неплохо, но оно «не способствует лучшему развитию». Она усматривает проблему в том, что решения принимают не руководители самоуправлений, а Автотранспортная дирекция. Поэтому нужно решить, как координировать эту сферу после 2020 года.
Пока что Автотранспортная дирекция справляется с теми обязанности, что ей были делегированы, признала Юревица. Но «не хватает политических решений о том, какой следует быть системе и каким следует быть маршрутам».
Поскольку в пририжских самоуправлениях ощущается приток жителей, вопрос их мобильности становится всё актуальнее.
«Если посмотреть на сегодняшнюю систему, ясно: ничего не меняя и не предлагая менять, мы пустим всё на самотек»,
- предостерегает мэр Царникавы.
Она считает, что управление общественным транспортом следует передать в одни руки – это позволит оперативно менять систему. И оценивать работу систему нужно с точки зрения ее эффективности.
«Сейчас в планировочном регионе есть один человек – и он спрашивает одно, другое, третье самоуправление, сколько им надо маршрутов, собирает всё вместе и идет в Автотранспортную дирекцию дискутировать, нужен ли такой маршрут», - поясняет Юревица.
Маршруты общественного транспорта под Ригой, по ее мнению, должны коррелировать с парковками на окраинах столицы:
«Если у нас планирование не общее, то система park&ride е действует, ведь каждое самоуправление – само за себя. Закон гласит, что крупные города планируют отдельно. Тогда нет этой сопряженности с пририжскими территориями, и городским властям неинтересно говорить с самоуправлениями в районе о системе park&ride».
