В Рижской думе столь ранние — за три дня до Лиго — пробки объясняют тем, что на сей торжества будут длиться не один, а три дня. Это связано с юбилеем Латвии. Общее название гуляний на этот раз — Līgo Rīga, līgo Latvija, и программа, соответственно, будет обширная, рассказала Индра Вилде, представитель департамента образования РД.
«Уже в четверг проходит заключительные мероприятия фольклорного фестиваля Baltika. Концерты продлятся весь день. А ночью в сопровождении фольклорных ансамблей можно будет встретить рассвет. А в пятницу — традиционный Зеленый базар.
Но так как это юбилейный для Латвии год, праздник пройдет не только на Домской площади, но и на набережной 11 Ноября. Вечером в пятницу — концерт, в котором примут участие актеры латвийских театров. А в субботу — Лиго».
Учитывая то, что набережную перекрывать стало уже делом привычным — неудивительно, что крепнут голоса сторонников ее превращения в полностью пешеходную зону. Датский урбанист, автор книги «Город для людей» Ян Гейл недавно был в латвийской столице — на конгрессе MadCity. Вот что он сказал порталу Delfi о Риге: «Все стало гораздо лучше, чем 17 лет назад, но я жду дня, когда вы наконец-то закроете автодорогу вдоль реки. Почему в Москве могут это сделать, а в Риге нет?»
Впрочем, и в Риге это могут сделать. Хоть и временно. Действительно, это возможно: уже в среду 20 июня набережная закрыта, но только на время праздников — на 6 дней. Первый день ограничений город встретил большими автомобильными пробками. Реально ли закрыть набережную, но не парализовать этим город?
Представитель движения «Город для людей» Марис Ионов — горячий сторонник идеи свободной от машин набережной. Они мешают и рижанам, и туристам.
«Если думать обо всех, об общем благе, чтобы это пространство приносило деньги в бюджет, чтобы потом те же люди, которые здесь катаются [на авто], могли получать социальные пособия, чтобы они лучше транспорт получали, чтобы улицы можно было бы за эти деньги делать. Об этом, конечно, сразу так не думается».
Однако утро среды город встретил в пробках. Общественный транспорт опаздывал на час. «Красной» оказалась вся Пардаугава. Так что закрывать набережную одним махом всё же не стоит, говорит архитектор Эгон Берзиньш, доцент факультета архитектуры РТУ:
«Хорошо было бы это всё делать действительно постепенно. Потому что, делая что-то хорошее, сводить с ума по утрам тысячи человек — это просто неправильно.
При этом доцент уверен, что в Риге слишком много машин, и проблема уже перезрела..
«Постепенно к этому надо привыкнуть, что наш Каменный мост станет пешеходным мостом, и постепенно транспорт отдаст место чему-то другому. Человеку со всеми его активностями, рекреацией и так далее».
С тем, что городу необходимы изменения, согласны и в департаменте городского развития Рижской думы. И с опытом зарубежных урбанистов там знакомы. Но радикальных мер пока принимать не планируют, заявил эксперт департамента Айгар Кушкис.
«Многое из идей Яна Гейла осуществить не удалось — но мы воспринимаем их серьезно. Это совпадает с нашими желаниями. Мы продолжаем развивать пространство города. Проезжая часть на набережной постепенно должна стать уже, а площадь для пешеходов — шире. Какую-то часть дороги нужно отдать велосипедистам. Нужно делать пространство доступным для пешеходов».
Таковы планы департамента по развитию набережной. Правда, пока ни о каких сроках речи не идёт. Так что она откроется уже утром 25 июня.
