«Во время полета система поддержания давления и климата отреагировала на ошибочный сигнал с блока управления о несоответствующих норме показателях давления в салоне. В результате открылись встроенные в потолок салона панели с кислородными масками, что позволило им выпасть», - рассказал порталу LSM.lv представитель предприятия Аугуст Зилбертс.
Финское издание, ссылаясь на пассажиров рейса, пишет, что сперва в недоумении были и пассажиры, и экипаж. Пассажиры утверждали, что они были в неведении, что происходит с самолетом, на протяжении примерно пяти минут. «Экипаж сообщил, что опасность нам не грозит и маски можно снять», - цитирует издание одну из пассажиров, которая пожелала сохранить анонимность. Маска, по словам собеседницы издания, болталась над ее головой на протяжении всего полета.
После посадки в рижском аэропорту и высадки пассажиров, борт был направлен в технический ангар, где было проведено первоначальное обследование. Экипаж после полета в соответствии с процедурой незамедлительно составил рапорт о безопасности полета и оставил соответствующую запись в бортовом журнале, сообщив о возможном повреждении системы.
«При первоначальном обследовании констатировано, что система поддержания давления в салоне находится в полном порядке. Опыт airBaltic в подобной ситуации зафиксирован впервые. Нет сведений, что другие авиакомпании сталкивались с чем-то подобным», - заявил Зилбертс.
Рейс BT308 выполнялся на пятилетнем самолете A220-300.
Учитывая, что airBaltic является первой авиакомпанией, которая стала летать на самолетах этой модели, а также тот факт, что ее флот насчитывает 47 таких бортов, что делает ее крупнейшим пользователем самолетов такого типа, могут возникать неполадки, с которыми никто в мире не сталкивался. Информация об инциденте была отправлена производителю Airbus, чтобы провести дополнительное расследование.
11 июля 2021 года в Дании, при посадке A220-300, когда колеса шасси борта коснулись взлётно-посадочной полосы, незапланированно отключились оба двигателя самолета, что не позволило ему добраться до терминала. Следствие по тому дело вела Федеральная администрация авиации США. Тогда была издана директива с действиями, которые должны предпринимать пилоты A220-300, чтобы таких ситуаций не возникало в будущем.
