Например, если за 15 лет вы ни разу не попадали в аварии, класс bonus malus вашего полиса OCTA будет выше. Но если вы дадите свой автомобиль кому-то другому, и это лицо попадет в ДТП, то пострадаете вы – как владелец машины.
Некая зрительница рассказала передаче, что она одолжила машину мужу. Тот спровоцировал аварию, за что ему был назначен штраф в 7,5 евро. У владелицы автомобиля, которой в тот момент даже не было рядом, упал накопленный за 15 лет класс bonus malus, причем, этот случай будет храниться в истории страховых компаний 10 лет.
При этом значительно возрастет и стоимость страховки, причем, не только конкретного автомобиля, но и второй машины, которая находится в ее собственности.
Класс Bonus malus за одно ДТП падает примерно на 30%.
По словам председателя Латвийского бюро страховщиков транспортных средств Яниса Абашина, все очень просто – «законодатель предусмотрел, что транспортное средство является источником повышенной опасности, соответственно, владелец за это транспортное средство и отвечает».
«Поэтому, если мы одалживаем кому-то свою машину или разрешаем ездить, нужно осознавать и то, что нам, как владельцам, придется отвечать за последствия», - отметил Абашин.
Другая система, к примеру, действует в Великобритании, где полис привязан и к конкретному автомобилю, и человеку. Соответственно, если нужно кому-то одолжить свою машину, человек должен быть вписан в полис.
Эксперт по безопасности дорожного движения Оскар Ирбитис признает, что латвийский порядок «дешевле и проще, а суть страхования в том, что мы, будучи владельцами, страхуем свою ответственность опасный объект – автомобиль – чтобы кто-то другой на нашей машине никому не навредил».
«Такая система работает на уровне всей Европы. И вводить в нашей стране что-то другое было бы довольно сложно хотя бы с точки зрения европейского законодательства», - отметил Ирбитис.
Абашин тоже признал, что сейчас нет дискуссий о том, что нынешнюю систему нужно менять, «что бы ответственность была привязана к конкретному транспортному средству и человеку, как, например, в Великобритании».
Ирбитис же отметил, что конкуренция на латвийском страховом рынке достаточно высокая, а обилие предложений со стороны страховщиков, возможно, даже может компенсировать потерю класса bonus malus.
Вносить изменения в действующую систему не планируется – собственник транспортного средства будет отвечать за него и впредь.
Хорошая же новость – водители становятся более ответственными, отмечает передача. В прошлом году класс bonus malus понизился у владельцев 211 тыс. транспортных средств, а вырос – у 340 тысяч.
