Эксперт школы безопасной езды Нормунд Лагздиньш за рулем уже сорок лет. На трассе Бикерниеки он показывает съемочной группе LTV7 два варианта объезда препятствий в зимний период.
Первый вариант, если в машине есть электронная система стабилизации. Препятствие система видит и удерживает водителя на дороге.
Второй вариант объезда препятствия – если в автомобиле нет электронной системы стабилизации.
«Самая большая ошибка – рулить зимой больше и сильнее, чем вы это делаете летом. Это неправильно. Машина перестает вас слушаться», - объяснил Лагздиньш.
Однако все недавние тяжелые ДТП на латвийских дорогах объединяет одно – состояние шин. На одной машине глубина протектора была лишь два миллиметра, на другой – минимальные 4 мм. А кто-то в январе выехал на латвийские дороги на летней резине.
«Формально конечно, требования выполняются – минимальная глубина протектора согласно закону есть, но не всегда эти минимальные 4 мм спасают людей (…) Всегда можно желать, чтобы дороги убирали лучше и чаще, но так наверное никогда не будет, что все дороги почищены и посыпаны – большая ответственность ложится на самих водителей – в таких погодных условиях машиной надо управлять гораздо внимательнее», - сообщил глава управления безопасного движения Госполиции Нормунд Крапсис.
Курсы зимней езды водители проходят на собственном авто, к которому они уже привыкли, не смотря на это абсолютно для всех неприятным сюрпризом стала длина тормозного пути на снегу. Говорят такого — не ожидали.
