Помочь с решением проблемы призван европейский проект Baltic Biogas Bus. Он длился три года и этим летом получил продолжение. Цель проекта - заинтересовать самоуправления в отказе от дизельного топлива. В восьми городах-участниках проекта часть общественного транспорта была переведена на альтернативное горючее: природный газ и биогаз – например, в Стокгольме, Хельсинки, Осло, Каунасе, Тарту.
"Это очень эффективный путь, позволяющий быть независимым от России, Ирана и других стран", - говорит Нелсон Рояс из норвежской компании Hog Energi. –"Главное – заинтересовать самоуправления. Не сразу, но нам удалось убедить политиков, в том, что это важно".
Местные власти ждут экономической выгоды. Нужны доказательства, что биогаз обойдется им дешевле, чем дизельное топливо. Вот этих доказательств и не хватает Рижской думе.
"Исследования показали, что в чистом виде, при финансировании только со стороны самоуправлений проект не окупает себя – гораздо выгоднее использовать дизель. Всё же, что связано с газом, требует создания новой инфраструктуры", - отмечает председатель комитета сообщений и транспорта Вадим Баранник.
Пока Рига взвешивает за и против, Юрмала уже готовится запустить 10 автобусов с гибридным двигателем. Они смогут ездить как на дизеле, так и на природном газе. Тестовые испытания прошли успешно.
Итогом проекта Baltic Biogas Bus стал перевод на газ в общей сложности более 600 городских автобусов. Две трети из них используют биогаз – возобновляемый источник энергии, который город может производить самостоятельно. Получать из разлагающихся отходов и сточных вод.
Лидирует Стокгольм – в прошлом году 259 автобусов были оснащены газовым двигателем. Сейчас таких автобусов в шведской столице – около 300. В Хельсинки на газ перевели 100 автобусов, в Бергене и Осло – около 90. Каунас пустил 24 автобуса на газе, Тарту - 5.
