Как поясняет LDz, в Латвии в течение года температура меняется от -30 до +30 градусов и даже больше. При укладке рельс это учитывается, но проявлений некоторых физических свойств металла не избежать: на холоде он сжимается, на жаре расширяется. Если в местах соединений расстояние между рельсами слишком велико, зимой оно еще увеличится, и это станет не безопасно. Если они уложены слишком близко друг к другу, проблемы могут возникнуть летом, в виде деформации рельс — в плохом случае это может стать причиной схода поезда с колеи.
Чтобы это не происходило, можно снизить динамическую нагрузку на рельсы, ограничив скорость движения поездов на определенных участках — тогда воздействие на дорогу получается более равномерным, без быстрых изменений и с меньшей вероятностью, что на нагретые рельсы будет оказано критическое воздействие. Если температура долго сохраняется около +30 градусов, рельсы на открытых местах могут нагреваться до +50. Поэтому ради безопасности на отдельных участках во время жары могут быть введены ограничения скорости, предупреждает LDz.
Агентство же LETA сообщает, что 27 мая такие ограничения вводили на участке Тукумс — Кемери, но во вторник их отменили и на других участках не вводили.
