По последним данным Государственной полиции, в Латвии зарегистрировано 106 дорожных происшествий, в которых пострадали 12 человек. Это и нарушения скоростного режима, и вождение машины в нетрезвом состоянии. Открывая конференцию по проблемам дорог и дорожного движения, министр сообщений Каспарс Бришкенс сказал, что вопросы безопасности были одними из главных в его работе. Однако, проблем здесь по-прежнему остается много, заявил Бришкенс:
«К сожалению, Латвия здесь находится в самом низу таблицы среди стран Евросоюза. На латвийских дорогах людей гибнет вчетверо больше, чем в Швеции и Норвегии. Ясно, что такая ситуация недопустима, поэтому мы сейчас нашли способ, как удвоить инвестиции в дорожную структуру для улучшения безопасности. Мы также втрое увеличиваем число радаров на латвийских дорогах.
Это очень важно, так как мы видим, что скорость, к сожалению, является очень серьезным фактором в тяжелых дорожно-транспортных происшествиях. В то же время нам надо думать больше и о более безопасной, эффективной и более прогнозируемой дорожной инфраструктуре, способной обезопасить участников дорожного движения».
Немало важных аспектов, связанных с дорожным движением, поведением водителей и их отношением к тем или иным ситуациям на ддороге выявило и социологическое исследование, проведенное центром SKDS. Результаты недавнего опроса представил директор исследовательского центра Арнис Кактыньш:
«Спрашивали, какие вещи являются допустимыми или недопустимыми. Первые три касались безопасности движения. Что, если, к примеру, немного превысить скорость, если вы куда-то спешите? И тут мы видим, что только для 17% опрошенных это считается совершенно недопустимым. Для остальных это более или менее приемлемо. А для каждого десятого это вполне нормально — если торопишься, то можно и побыстрее. 3% ответили, что это скорее “окей”. И еще 3% — что скорее неприемлемо».
Респондентам предлагалось ответить и на множество других вопросов. Например, разговаривают ли они за рулем по телефону, используют ли при этом систему hands-free. Две трети опрошенных признались, что для них при вождении держать в руке телефонную трубку недопустимо. Были вопросы и о поведении водителей на дороге. Что становится причиной агрессивного вождения? Многие отметили, что на такой стиль вождения влияют в основном три вещи: неприятности или же, наоборот, успехи на работе и неуверенность в своем будущем. При этом авторы опроса попросили респондентов сравнить с ситуациями вне дорожного движения некоторые ситуации на дороге, когда кто-то обгоняет и подрезает водителя или совершает что-то еще недопустимое.
«Здесь для сравнения есть совершенно другие вещи. Ударили бы вы того, кто, к примеру, пытается пролезть без очереди в кассу? И тут показатели уже чуточку меньше. Говоря иными словами, эти вещи считаются более недопустимыми, чем нарушение правил движения. Или говорить, например, по телефону во время богослужения в церкви: 5% считают, что это можно делать, а 77% — категорически против. Также 5% считают возможным мелкое воровство в магазине, если уж очень хочется есть».
Выступая перед участниками конференции, министр сообщения Каспар Бришкенс заявил, что есть у него амбициозная мечта: достичь уровня Vision Zero — это стратегия по устранению тяжелых ДТП со смертельным исходом. Латвия пока далека по этим показателям от тех же Скандинавских стран. Решение этой проблемы министр и представители отрасли видят в развитии качественных дорог в стране, строительстве инфраструктуры и надзоре за нарушителями правил дорожного движения.
