Он отмечает, что 30-тонный металлический тоннель является одним из самых функциональных и устойчивых инженерных сооружений такого типа в Латвии.
Также Гришкевич отмечает, что правительство поддержало мобилизационный план, а также нашло решение по привлечению необходимого финансирования, поэтому VNĪ обязуется завершить строительство забора на сухопутных участках латвийско-белорусской границы к концу этого года, а вдоль рек и озер - к середине следующего года. Найденные решения также позволяют мобилизовать силы для строительства современной пограничной инфраструктуры на 16,7-километровом участке вдоль Даугавы.
В то же время близится к завершению строительство понтонной дороги для более эффективной переправы через озеро Балтайс - собрано более 150 понтонов, но работы по благоустройству прилегающей территории еще предстоят. Строится инфраструктура для переправы через озеро Мелнайс. Эти объекты могут быть сданы в эксплуатацию в ближайшие несколько месяцев, прогнозирует председатель правления VNĪ.
На участках, включенных в первый этап (85,45 км) строительства инфраструктуры латвийско-белорусской границы, осталось построить около 13 км ограждения, а 84% или 72 км ограждения построены до 28 августа.
Третий этап, "даугавский", предусматривает строительство шести вышек связи с подъездными дорогами, а также патрульной тропы длиной 16,7 км.
В целом протяженность забора на латвийско-белорусской государственной границе составит 173 километра.
Как сообщалось, выделив несколько миллионов евро, правительство поручило ускорить строительство инфраструктуры на латвийско-белорусской границе. Министр внутренних дел Марис Кучинскис заявил, что все бюрократические препятствия устранены и забор должен быть готов в конце текущего года.
