Рельсы, шпалы, «костыли» и гайки и сейчас иногда снятся, признал пожилой путеец:
«Когда уже ушел на пенсию, часто снилось, что мы ремонтируем путь, рельсов нет – а поезд идет. Вскакиваешь во сне!»
Вся жизнь Болислава Славинского прошла под стук колёс. Он проработал на железной дороге 55 лет. Мечтал стать строителем, но опоздал с подачей документов. Пришлось поступать в железнодорожный. За эти годы он и вагоны разгружал, и рельсы ремонтировал, и на переезде работал.
«Как работает сейчас железная дорога, это небо и земля! Раньше всё было вручную – и погрузка, и выгрузка. Даже автокрана не было. Работало 50% женщин. И шпалы таскали, и рельсы. Раз, два — взяли!»
О рельсах и шпалах Славинский знает всё. Новость о том, что Россия затеяла ремонт на два месяца, немало удивила железнодорожника со стажем:
«Каждый день слушаю новости. Тут больше политическое решение. А почему так?.. Говорят, что там закрыто для ремонта, но на два месяца – не может быть. Обычно закрывают на несколько часов, шесть или восемь, а потом движение открывают».
За годы его работы на Latvijas dzelzceļš (1955-2010) сменилось немало руководителей. Знал Болеслав и Угиса Магониса. Однако о начальнике, хоть и бывшем – либо хорошо, либо ничего: «Когда услыхал про Магониса, то не поверил, что он так поступил».
Железная дорога для Болеслава дело семейное: племянник – машинист, дочь работает в сфере логистики. И в эти дни Славинский очень внимательно следит за новостями о железной дороге. Слишком многое в его жизни зависит от стука колес.
