В течение двух недель с момента начала работы назначенное министром сообщения новое правление изучало документацию по конкурсу, а также рассмотрело и утвердило финансовый отчет компании за 2013 год, сообщает представитель PV Иева Миежубрале.
На рассмотрение акционерам подготовлены и поправки к бюджету 2014 года, предусматривающие оптимизацию ресурсов и сокращение издержек не менее чем на 5 млн евро.
До конца августа правление намерено подготовить и план, позволяющий все-таки уложиться в отведенные для смены подвижного состава сроки – до 2016 года.
Руководство AS Pasažieru vilciens также достигло принципиального соглашения с VAS Latvijas dzelzceļš о порядке оплаты основных услуг инфраструктуры.
Как уже сообщалось, конкурс (уже второй и не менее многострадальный, чем первый) на поставку Латвии в аренду новых электропоездов сроком на 15 лет с правом последующего выкупа их по остаточной стоимости был объявлен 25 ноября 2013 года. Время поджимает: у поездов, катающихся сейчас по латвийской железной дороге, стремительно приближается к концу срок эксплуатации.
Победил в тендере швейцарский Stadler (кто бы сомневался), а предложение Hyundai Rotem Company приемная комиссия отклонила по причине несоответствия техническим требованиям конкурса. После этого в отставку ушел один из членов прежнего правления Айгар Штокенберг, публично заявив, что денег на оплату услуг Stadler у Pasažieru vilciens при уже имеющемся дефиците баланса в 14 млн евро не хватит, так как требуется откуда-то изыскать 15 млн евро ежегодно на оплату аренды поездных составов.
В итоге Минсообщения уволило прежнее правление предприятия и назначило новое, поручив ему разобраться с конкурсом и строго предупредив, что госфинансирования проект поставки поездов не получит ин в коем случае, и рассчитывать компания может лишь на собственные средства.
