Маршрут Rail Baltica: посмотрели, прослезились

Началось планирование маршрута трансъевропейской ж/д магистрали Rail Baltica, строить которую страны Балтии начнут в 2020-м году. Дискуссии о том, где будут проведены рельсы, не стихают, сообщает Латвийское радио 4 в передаче "Домская площадь".

На данный момент разработаны и в феврале будут предложены для общественного обсуждения два варианта маршрута новой железнодорожной магистрали «Север-Юг», которая пройдет по территории Латвии.

В ходе конкурса Министерство сообщения делегировало разработку маршрута новой железной дороги с более узкой колеей предприятию RB Latvija (RB – это сокращение от Rail Baltica). Оно было создано, чтобы провести детальные технические изыскания и изучить влияние проекта на окружающую среду.

RB Latvija  вместе с представителями предприятий, учреждений и местной власти успела оценить более 50 вариантов маршрута железной дороги. В итоге два из них предложены к общественному обсуждению в тех самоуправлениях, по которым будет проложена европейская колея. Варианты отбирались тщательно, комментирует эксперт RB Latvija  Нейл Балгалис:

"Мы провели тщательный анализ, свыше 760 км разных вариантов просмотрели. По нескольким направлениям, несколько раз, чтобы отбросить самые фантастические и невыгодные жителям варианты. Конечно, новая железная дорога будет иметь очень много перекрестков с автодорогами, газопроводами, электрическими линиями. Поэтому мы с различными учреждениями согласовывали, смотрели варианты". 

Разработчики маршрута должны сделать так, чтобы от Rail Baltica  не пострадала природа Латвии – в частности, охраняемые территории европейского значения Natura 2000.

Интересы самоуправлений, которые сами планируют развитие своих территорий, тоже не должны ущемляться. И еще предстоит выяснить, какой из предложенных вариантов маршрута лучше. Например, у Салацгривы железную дорогу можно проложить вдоль  шоссе, а можно дальше. В других местах варьируется близость к населенным пунктам, сельхозугодьям и усадьбам. Альтернативные варианты предложены для Бауски и Балдоне. В последнем, согласно одному варианту, трасса проходит в 400 метрах от территории хранилища радиоактивных отходов. Это более короткий путь, но предлагается и другой: дальше от этого объекта, но ближе к городу.

Эксперты продолжают обсуждать, как Rail Baltica  будет проходить по Риге. Грузовые составы будут останавливаться между Саулкалне и Саласпилсом, рядом с объездной дорогой. Там планируется создать мультимодальный центр для связи с существующей железной дорогой и портом. Не исключена возможность регионального сообщения – между городами Латвии, но уже на следующем этапе – лет через 10-20. Сначала нужно связать скоростной трассой Таллинн, Ригу, Каунас и, возможно, Вильнюс.

Предлагаемые альтернативные маршруты пролегают по территориям 15 самоуправлений. Подавляющее большинство – за. Но и есть и противники: это Кекавское и Марупское самоуправления. Председатель комитета развития Марупской краевой думы  Петерис Пикше считает, что необходимости в петле к аэропорту нет:

"Европой была поставлена задача: наикратчайшим и наибыстрейшим образом провести эту трассу через  Балтию. И тогда из-за какого-то 1% будут все эти пассажиры задержаны на полчаса или час? И будут делать эту петлю туда, а аэропорт? Во-вторых, в задачу входило, чтобы трасса не пересекала густонаселенные пункты. А в этом представленном варианте это не так".

По его мнению, проблему доставки пассажиров с вокзала в аэропорт и обратно мог бы решить скоростной трамвай.

Очевидная выгода от этого проекта для  самоуправлений – новые рабочие места, отмечают разработчики маршрута. Стройка века потребует 10 тысяч рабочих рук в течение трех-пяти лет. В дальнейшем в 8 местах, где старая железная дорога будет пересекаться с новой: в Салацгриве, Скулте, Вангажи, Цекуле, Саласпилсе, Иецаве, Бауске, Олайне могут быть созданы индустриально-логистические центры.

В Латвии предстоит построить 235 км новой колеи европейского стандарта. Поезда смогут двигаться по ней с максимальной скоростью 240 км/ч. Из Таллина до литовско-польской границы пассажиры смогут добраться за 4 часа. Грузовые составы – за 10 часов. По предварительным расчетам билет от Таллинна до Риги может стоить 26 евро. Строительство Rail Baltica  должно начаться в 20-м году. В 25-м магистраль свяжет Таллинн, Ригу и Каунас, а в 30-м дойдет до Варшавы. Пока же латвийский участок пути виртуален - 2 варианта маршрута можно увидеть на интернет-странице railbaltica.info.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Экономика
Новости
Новейшее
Интересно

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить