Разделы Разделы

Бизнес Осиновского в Латвии сошел с рельсов — но еще может встать на трамвайные пути

Обвиняемый в коррупции эстонский предприниматель Олег Осиновский надеется на долгосрочные государственные заказы и победу в конкурсах на закупку трамваев, чтобы спасти от банкротства Даугавпилсский локомотиворемонтный завод, рассказал бизнесмен в интервью программе De facto Латвийского телевидения.

На этой неделе руководство предприятия запросило государственные гарантии под банковские займы. Из-за резкого спада заказов в Латвии и России работы могут лишиться около пяти сотен человек.

Этим летом завод отметил 150-летие. Ещё три месяца назад министр экономики Арвил Ашераденс в своей поздравительной речи называл Даугавпилсский локомотиворемонтный завод «региональной историей успеха». Но теперь эта история начинает превращаться в драму.

«Реальная ситуация очень сложная. Даже – драматическая. Я очень надеюсь, что вместе с правительством удастся найти какое-то решение. Самая большая потеря – это прекращение поставок локомотивов на ремонт от Российской железной дороги (РЖД). Они исторически ремонтировали здесь локомотивы. Но теперь уже два года к нам не приходят. Конечно, это связано с тем, что Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB) действует, словно слон в посудной лавке. И, конечно, это связано с санкциями и ухудшением политических отношений», - сказал Осиновский, согласившись, что «одним из факторов исчезновения заказов является смена руководства РЖД».

Доходы предприятия в Латвии в последние годы были стабильными. Так, в России четыре года назад удавалось зарабатывать 21,2 млн евро, но в прошлом году – всего 4,7 млн. евро. Доходы в Латвии же, что тогда, что сейчас – были по 15 млн. евро. Возможно, сейчас ситуация ухудшилась. И хотя только что завершился крупный заказ – модернизация дизельных поездов – в новых конкурсах побед не было.

Осиновский избегает ответов на вопрос, является ли причиной этому задержание и отстранение от должности шефа Latvijas dzelzceļš Угиса Магониса. Сейчас они оба проходят по одному уголовному делу о взяточничестве в рамках закупки компании LDZ ritošā sastāva serviss.

Сейчас завод просит госгарантию под кредит в 10 млн. евро на 15 лет. Эти деньги необходимы для развития и разработки новых продуктов.

Нехватка новых и долгосрочных заказов угрожает существованию завода. К тому же, неизвестно, удастся ли кадрам найти новую работу. Уже сейчас уровень безработицы в Даугавпилсе превышает средний показатель по стране, поэтому мэр города очень надеется, что завод удастся спасти от банкротства.

Но и без госгарантий у Осиновского есть возможное решение: отменить правило «прежнего опыта» в государственных и муниципальных тендерах. Скорей всего, это делается для того, чтобы завод мог участвовать в конкурсах на закупку трамваев в Риге и Даугавпилсе.

«У нас великолепный опыт с поездами, теперь мы хотим получить и опыт с трамваями, а затем – электричками. После чего будем завоевывать европейские страны, но такие, где нет своего производителя. Мы никогда не сможем прийти в Чехию и конкурировать там со Škoda, хотя они могут. Но при этом мы можем построить такие же трамваи, если не лучше», - отметил Осиновский.

Но то, что эта идея будет одобрена – маловероятно. Хотя бы потому, что политики считают провальным проект модернизации поездов из-за срыва сроков и необходимости проведения гарантийных ремонтов.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Экономика
Новости
Новейшее
Интересно

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить