По его признанию, для улучшения ситуации следовало бы подумать о пересмотре тарифов на услуги грузоперевозок от Latvijas dzelzceļš.
Рижское самоуправление в этом году уже заранее считается с падением объемов перевалки грузов в Рижском порту на 10%, сообщил Америкс. Такое потенциальное снижение учтено в бюджете столицы. Согласно статистике о результатах работы Рижского порта в первые месяцы этого года, прогноз о сокращении десятой части оборота сбылся.
Америкс признал: падение объемов перевалки наблюдается не только в Рижском, но и в Вентспилсском порту. Лиепае удалось удержать позиции. Но так или иначе, а все крупные порты Латвии сталкиваются с проблемой сокращения грузопотоков, и эту проблему следует решать на государственном уровне, заявил он:
«Нужно проанализировать те издержки, что связаны с транспортировкой грузов по железной дороге. Нужно понять, возможно ли маневрировать с теми же тарифами на железнодорожные перевозки».
По словам Америкса, управление Рижского свободного порта тоже ведет переговоры со стивидорными компаниями о возможности снижения тарифов. А в перспективе возможен пересмотр портовой тарифной политики и целевых показателей прибыли.
Как ранее сообщал Rus.lsm.lv, управление Рижского свободного порта не исключает возможности внесения поправок в бюджет и сокращения вложений в крупные инвестиционные проекты, так как его грузооборот уже сократился в первом квартале по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13,8% – до 9,1 млн тонн.
Прогноз об ощутимом снижении прозвучал еще в сентябре прошлого года, среди наиболее способствующих этому факторов назывались геополитические (Россия намеревалась перенаправить свои грузы в другие порты). Но, по крайней мере, перегрузка российского угля через латвийские порты, чего очень опасались в отрасли (это грозило бюджету Латвии утратой 130 млн евро), не была прекращена. В первом квартале с.г. на перевалку угля в Рижском порту пришлось 32,4% всего грузооборота.
