Десятую часть ВВП Латвии приносит транспортная отрасль, которая cейчас переживает не лучшие времена.
Оборот латвийских портов за семь месяцев этого года сократился почти на 14% - в денежном эквиваленте это значит, что экономика Латвии недополучит по крайней мере 180 млн евро.
На предприятии Latvijas dzelzceļš уверяют: это бизнес, и никакой политики. О планах России перенаправить транзит нефтепродуктов в свои порты известны давно, и Латвия активно работает над привлечением новых грузов, отмечает руководитель Latvijas dzelzceļš Эдвин Берзиньш:
«Я не вижу никакого политического подтекста, только бизнес. А если политический подтекст и был – то еще несколько лет тому назад, когда только вступили в силу санкции. Россия была вынуждена развивать свою инфраструктуру, свои порты, что они и сделали. А сейчас эти инвестиции им надо как-то отбить».
Если Россия действительно осуществит задуманное, то это станет болезненным ударом для Рижского и Вентспилсского портов. Как это повлияет на экономику всей страны, в Министерстве экономики обещали подсчитать.
«Это известие оказалось для нас новостью, и мы сейчас оцениваем ситуацию. Безусловно, это не хорошая новость для латвийских портов, мы уже сейчас видим, что грузооборот падает. Очень важно понять, относится ли это только к нефтепродуктам или к других грузам тоже, мы оценим это заявление», - сказал министр экономики Арвил Ашераденс («Единство»).
Специалисты советуют уже сейчас активно искать других парнтеров. По словам Вадима Ерошенко, руководителя консалтинговой компании Laika stars, нужно дверсифицировать риски:
«Среди наших стратегических партнеров должны быть не только Россия, но и Китай, Корея, Индия. Нельзя забывать такую страну, как Беларусь. Она умело играет как с востоком, так и с западом – и здесь мы тоже можем поработать».
Разворот на Восток? От транзитной изоляции Латвию может спасти Китай, уверяют эксперты. Выгодной партией может стать ее участие в международном транспортном проекте «Новый Шелковый путь».
