Почему в airBaltic нет культа молодых стюардов

Один из зрителей передачи LTV «4.studija» обратил внимание, что в национальном авиаперевозчике airBaltic работают в основном молодые стюарды, тогда как в других авиакомпаниях многие уже достигли солидного возраста и набрали соответствующий опыт. В airBaltic поясняют, что и сама компания молода и работает всего 20 лет, потому стюардов предпенсионного возраста в ней нет.

Конкурс на место стюарда в airBaltic жесткий: претендент должен отвечать многим требованиям, в том числе и знать три языка — латышский, русский и английский. Кроме того, важны навыки плавания и общения.

Зачастую стюардами становятся молодые люди, изначально выбиравшие совсем другие профессии. Так, к примеру, стюардесса Лиана рассказала, что изучала в Видземской высшей школе журналистику: «Так получилось, что я захотела изменить все, что до того было в моей жизни». Стюардесса Сандра на собеседование при трудоустройстве прилетела из-за границы: «Это была возможность вернуться домой. Совершенно ни о чем не жалею».

Все чаще профессию стюарда выбирают и юноши, ломая стереотип о том, что пассажиров обслуживают исключительно улыбчивые дамы.

Относительно малый средний возраст стюардов объясняется относительной молодостью самой авиакомпании.

«Нам всего 20 лет, потому у нас и нет стюардов пенсионного возраста. У нас работают люди, у нас же и начавшие свою карьеру. У экипажей достаточно большой и богатый опыт, и они работают профессионально», — заявил LTV президент авиаперевозчика Мартин Гаусс.

Кристине — стюарт с 14-летним опытом: «У нас есть и более опытные дамы. Пока здоровье позволяет и есть желание рано вставать... А желание все еще есть».

«У нас работают и сорокалетние, матери, побывавшие в отпуске по рождению ребенка и вернувшиеся. И это очень хорошо, потому что, если все только молодые, приходится несколько лет ждать, пока они наберутся опыта. Стюарды же не только пассажиров обслуживают, у них исключительно важная роль, если что-то случается. Именно поэтому нам и нужны профессионалы с опытом», — пояснил Гаусс.

Будни стюардов — нелегкие, за любезными улыбками скрываются долгие часы обучения, тренировок и полетов. И даже молодые на первый  взгляд люди набрали изрядные опыт и знания.

«Нас этому учат. Ежегодно проходим обучения, сдаем тесты. Но одно дело — полученное в ходе обучения, другое — опыт, который приходит со временем. Сначала, разумеется, труднее понять ситуацию и действовать, но с опытом становится легче и легче — и людям помогать, и в «медицинских» ситуациях, когда людям страшно. Ты все лучше умеешь с ними разговаривать», — поделился Дидзис, стюард с 9-летним стажем.

Еще одна причина, по которой большинство стюардов не дорабатывает до пенсионного возраста — возможность подняться по карьерной лестнице. Пилоты, кстати, нередко первые шаги делают именно как стюарды.

«В компании я освоил уже несколько профессий. Поэтому моя работа делится на офисную и на борту. Со временем хочется что-то поменять, посмотреть и с одной стороны, и с другой, полетав вместе со стюардами», — рассказал Дидзис.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Еще видео

Самое важное

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить