Конкурс на место стюарда в airBaltic жесткий: претендент должен отвечать многим требованиям, в том числе и знать три языка — латышский, русский и английский. Кроме того, важны навыки плавания и общения.
Зачастую стюардами становятся молодые люди, изначально выбиравшие совсем другие профессии. Так, к примеру, стюардесса Лиана рассказала, что изучала в Видземской высшей школе журналистику: «Так получилось, что я захотела изменить все, что до того было в моей жизни». Стюардесса Сандра на собеседование при трудоустройстве прилетела из-за границы: «Это была возможность вернуться домой. Совершенно ни о чем не жалею».
Все чаще профессию стюарда выбирают и юноши, ломая стереотип о том, что пассажиров обслуживают исключительно улыбчивые дамы.
Относительно малый средний возраст стюардов объясняется относительной молодостью самой авиакомпании.
«Нам всего 20 лет, потому у нас и нет стюардов пенсионного возраста. У нас работают люди, у нас же и начавшие свою карьеру. У экипажей достаточно большой и богатый опыт, и они работают профессионально», — заявил LTV президент авиаперевозчика Мартин Гаусс.
Кристине — стюарт с 14-летним опытом: «У нас есть и более опытные дамы. Пока здоровье позволяет и есть желание рано вставать... А желание все еще есть».
«У нас работают и сорокалетние, матери, побывавшие в отпуске по рождению ребенка и вернувшиеся. И это очень хорошо, потому что, если все только молодые, приходится несколько лет ждать, пока они наберутся опыта. Стюарды же не только пассажиров обслуживают, у них исключительно важная роль, если что-то случается. Именно поэтому нам и нужны профессионалы с опытом», — пояснил Гаусс.
Будни стюардов — нелегкие, за любезными улыбками скрываются долгие часы обучения, тренировок и полетов. И даже молодые на первый взгляд люди набрали изрядные опыт и знания.
«Нас этому учат. Ежегодно проходим обучения, сдаем тесты. Но одно дело — полученное в ходе обучения, другое — опыт, который приходит со временем. Сначала, разумеется, труднее понять ситуацию и действовать, но с опытом становится легче и легче — и людям помогать, и в «медицинских» ситуациях, когда людям страшно. Ты все лучше умеешь с ними разговаривать», — поделился Дидзис, стюард с 9-летним стажем.
Еще одна причина, по которой большинство стюардов не дорабатывает до пенсионного возраста — возможность подняться по карьерной лестнице. Пилоты, кстати, нередко первые шаги делают именно как стюарды.
«В компании я освоил уже несколько профессий. Поэтому моя работа делится на офисную и на борту. Со временем хочется что-то поменять, посмотреть и с одной стороны, и с другой, полетав вместе со стюардами», — рассказал Дидзис.
