В Латвии хватает хороших дорожных строителей и сильных мостостроителей – и уже даже вторые говорят: нужно что-то делать для спасения инфраструктуры, сказал Берзиньш. В передаче прозвучало: по данным Минсообщения, в 1999 году только 15 главных дорог в Латвии находились в плохом или очень плохом состоянии. А в 2017-м это было уже 44%. Причиной того, что в куда менее благополучные 90-е дороги были в лучшем состоянии, чем теперь, по мнению Берзиньша, является то, что в 1994 году был создан Автодорожный фонд.
«Обозначенные доходы, прежде всего от акциза, поступали в него. Это был бюджет, отдельный от общего бюджета государства, хоть они являлся его частью фактически. И через него финансировалась отрасль. Этот бюджет не выполнялся - там были проблемы с доходной частью. Скажем, к 2003 году (когда фонд ликвидировали) он собирал 122-130 млн латов.
Мы сейчас из бюджета получаем на дороги 120-170 миллионов евро – меньше, чем собирал тогда этот фонд! Плюс к тому: мы сегодня знаем, что сейчас около 740 миллионов поступает от тех налогов, что когда-то поступали в Автодорожный фонд. Сегодня государство фактически притворяется, что оно финансирует дороги. Оно живет как наркоман за счет европейских денег. Главные дороги мы более или менее привели в порядок за последние 5-6 лет, но это за счет европейских средств».
Разумеется, оговорился Берзиньш, госбюджет – это главный, приоритетный бюджет, но он «должен быть составлен так, чтобы имелась какая-то стратегия».
«Премьер Эйнар Репше был отцом ликвидации Автодорожного фона, а его министр финансов Валдис Домбровскис – зачинщиком этого дела. Конечно, с точки зрения министра финансов гораздо лучше, когда все деньги попадают в один большой котел, откуда ты одному миску налил, другому... Тебя ничто не регламентирует! А в Автодорожный фонд требовалось перечислять 80% сборов акциза.
Все эти 14-15 лет, я знаю, министры [сообщения] боролись за то, чтобы дороги ремонтировались, все обещали, придя к власти, добиться этого – но, к сожалению, воз и ныне там. Сегодня предприниматели радуются, когда мороз ударил – хоть из леса вывезти древесину можно.
А фактически ситуация не станет лучше ни на миг, она будет становиться лишь хуже. На те средства, которые по 2020 год вольются в отрасль, ничего радикально улучшить будет нельзя».
Ведущий передачи Алексей Дунда привел статистику: недофинансирование ремонтов государственных автодорог в Латвии достигло 4,5 млрд евро, муниципальных - еще 5 миллиардов. Берзиньш прокомментировал это так:
«На мой взгляд, строить догадки, в течение какого срока эти средства могут быть вложены, и дороги отремонтированы – это из области фантастики. Дай нам деньги сегодня, которые собирают с автовладельцев, если бы все они были отданы на дороги – даже тогда это потребовало бы лет 10-15, чтобы привести всё в надлежащий вид.
Скорее всего, этого не произойдет – следовательно, нужно проводить какие-то структурные реформы. Нужна полная инвентаризация всех дорог. Возможно, стоит какую-то дорогу отдать частникам – там, где мало людей живет. Пусть сами ее поддерживают. Нужно определить, без каких дорог государство, самоуправления, края никак не смогут обойтись и которые надо поддерживать. Надо реально смотреть на вещи и делать программу финансирования».
