Он считает, что полностью бесплатный общественный транспорт в регионах не будет способствовать увеличению числа пассажиров.
Правительство решило на малонаселенных территориях обеспечить бесплатный общественный транспорт. Линкайтс указал: главная цель — чтобы латвийцы все активнее ездили именно так.
«Наша цель — чтобы люди чаще использовали общественный транспорт. Один из элементов в этой системе стимулирования — бесплатный транспорт в наиболее отдаленных местах Латвии. Допустим также, что для отдельных жителей Латвии цена билета — важная причина, чтобы выбрать или не выбрать общественный транспорт», — заявил министр.
По его словам, когда латвийцы привыкнут ездить общественным транспортом, они станут его больше ценить и чаще использовать.
По поводу изменений маршрутов общественного транспорта Линкайтс заявил: ни одно направление без причины не закроют. «Мы смотрим, чтобы маршруты в тех местах, где меньше жителей, были соответствующими. Чтобы человек за один день мог и доехать до ближайшего центра развития, и вернуться обратно», — указал министр.
На вопрос о возможности расширить спектр бесплатных услуг Линкайт ответил: «Бесплатный транспорт — это скорее исключение, чем ежедневная практика». Министр упомянул пример Эстонии, который указывает — государственные дотации на бесплатный транспорт растут, а человеческая мобильность резко не улучшается.
«Полностью бесплатный транспорт отталкивает многих людей от его использования. И научные исследования, и опыт Таллина, где пустили бесплатный общественный транспорт, не свидетельствуют, что группы людей, которые ежедневно используют автомобили, хотят в этом случае пересесть на общественный транспорт», — заявил министр.
У Министерства сообщения есть стратегия развития латвийских автодорог на ближайшие лет двадцать: согласно плану, к 2040 году в стране должно быть более 1000 км дорог, по которым можно будет ехать со скоростью 130 км/ч. Чтобы это все сделать, нужно найти более 5 млрд евро. Как заявил Линкайтс, ради новых трасс не придется опустошать госбюджет.
