С помощью специальной техники и в сопровождении работников аэропорта. Так с бывшей территории Рижского музея авиации транспортируют вертолёт МИ-6 на новое место, отданное для нужд музея в Скулте рядом с шоссе V14 Скулте-Яунмарупе. Другую технику — более 40 летальных аппаратов, в том числе и самолёт ТУ-22 — планируют перебазировать сюда в ближайшие несколько дней.
«Этого варианта самолета в европейской части нет. Можно сказать, что этот самолёт вообще единственный в мире. Потому что в этой серии он уцелел единственный. Так что Латвия должна этим гордиться», — считает Виктор Талпа, основатель авиационно-технического музея им. Ф. Цандера.
Освободить территорию международного аэропорта «Рига» музей должен был еще до 31 марта: место, где он находился, нужно для строительства инфраструктуры Rail Baltica. Но переезд затянулся.
«Это оказалось намного сложнее, чем мы ожидали. Когда начали делать инвентаризацию, оказалось, что много объектов в очень плохом техническом состоянии. Это оказалось вызовом для наших специалистов — как подготовить к перемещению. Перемещение проходило поэтапно. Сначала экспонаты были передвинуты по другую сторону взлетной полосы, и вот сейчас примерно около недели мы их перемещаем сюда, на новое место», — говорит Лаура Кулакова, представитель аэропорта Rīga.
Большая часть экспонатов Музея авиации уже перевезена. Однако когда переезд закончится полностью, пока не известно. Владелец коллекции говорит, что в теории принимать посетителей он сможет уже через полтора месяца. Но это в теории. А на практике для этого ещё предстоит много чего сделать.
В первую очередь нужно закончить работы по благоустройству — сейчас на отданной музею территории нет даже электричества и воды.
«Во-первых, аннотацию надо сделать по каждому виду. Потому что с переездом вся уничтожена. Всё заново надо делать на трёх языках — на латышском, английском и русском. Потом каждый самолёт нужно будет ставить на какую-то подушку. Потому что на земле нормально, а вот на крошке сложно. Станет тепло — следующей весной и осадка асфальта начнётся. А самолёты у нас тяжелые — до 10 тонн», — добавил Талпа.
«Это земля аэропорта. Так что хозяин музея должен будет платить за землю согласно договоренности. И также он должен будет покрывать те траты, которые у аэропорта в связи с перемещением — наша техника, наши работники. Также мы помогли благоустроить эту территорию», — пояснила Кулакова.
Во сколько именно обойдётся помощь аэропорта, будет известно после завершения работ.
Сейчас музей, суммарный вес экспонатов которого составляет несколько сотен тонн, находится в стадии переезда. Впервые за всю историю музея его основатель Виктор Талпа был вынужден продать один из экспонатов. Самолет Ан-14 уехал в Россию. Впрочем, новые владельцы обещают его восстановить до летного состояния.
«Мы не обладаем средствами для хотя бы частичного покрытия расходов. И мы вынуждены были продать. Самолет Ан-14 очень редкий. Их всего было сделано порядка 120 штук», — отметил Талпа.
Необходимость в освобождении территории возникла в связи со строительством технического ангара для airBaltic, а также из-за того, что данный надел входит в планы строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica и новой башни Latvijas gaisa satiksme (LGS).
Ранее Rus.Lsm.lv сообщал, что у музея были проблемы со средствами на переезд.
