«Соглашение по железнодорожному транспорту, мы надеемся, удастся подписать до конца года. Есть и предложения по коррекции соглашения об упрощенном пересечении границы жителями приграничных районов – Латвия со своей стороны готова несколько модернизировать это соглашение от 2010 года», - говорит Пилдегович.
Доволен диалогом и российский министр транспорта Максим Соколов:
«Неофициальная статистика по экспортно-импортным операциям и данные по перевозкам грузов и пассажиров между нашими странами говорят о восстановлении отношений и начале роста по многим показателям. Мы наметили дальнейшие шаги на будущее. (...) Планируем подписание до конца этого года соглашения о прямом международном железнодорожном сообщении, продолжение работы по подписанию соглашения в сфере гуманитарного сотрудничества и культуры, совместную работу по созданию трансъевропейских коридоров, проходящих по территории России и Латвии в направлении север – юг и запад - восток».
Между тем, Балтийская ассоциация транспорта и логистики на фоне прошедшей встречи в открытом письме призвала министра сообщения Латвии Улдиса Аугулиса (СЗК) договориться с российским коллегой об увеличении грузооборота в латвийском направлении. По мнению главы ассоциации Инги Антане, ситуация в сфере перевалки грузов в латвийских портах близка к коллапсу. Вот уже несколько месяцев, отмечает она, ОАО Российские железные дороги не согласовывают до 85% от первоначально запрошенного предприятиями объема грузов.
К тому же Россия неоднократно заявляла о намерении перенаправить свои грузы из Латвийских портов в свои. На фоне запланированного роста железнодорожных тарифов и повышения акциза на дизельное топливо падение грузоперевозок может погубить отрасль, заявила Антане Латвийскому радио 4:
«О том, что есть проблема в грузообороте с Россией, говорится уже очень долго! Я отправила несколько писем нашему министру сообщения Аугулису о том, какая у нас ситуация, о том, что грузооборот все время снижается. За этот год, если первые три месяца были очень даже хорошими, то сейчас, в августе мы видим, РЖД нам согласовало только 15% грузов. На целый миллион тонн не дало свое подтверждение.
Потому мы и направили письмо и нашему министру, и министру транспорта РФ. Наша ассоциация считает межправительственную комиссию очень хорошим инструментом, возможностью обсудить ситуацию с министрами. Это - вопрос их уровня! Мы, как стивидоры и владельцы грузов, можем договориться, и у нас есть запрос по грузам, но в данный момент я вижу, что РЖД упорно не дает своего согласия по грузам, по углю, например - и это уже вопрос к министрам».
Антане особенно беспокоит, что на запрос ассоциации из Минсообщения пришел ответ в духе «всё в порядке, мы работаем, мы говорим с Россией, мы думаем об электрификации, выезжаем в Китай» и так далее.
«Я говорю: ребята, посмотрите - ситуация вот такая, грузооборот падает! Если мы смотрим на этот год, то по сравнению с мартом (это был самый лучший в году месяц) грузооборот в июле был минус 40%. Я говорю: у нас проблема. Мы как стивидоры, которые грузят эти грузы, видим, насколько жесткая это ситуация. И я не могу объяснить, почему только мы этот момент видим и почему министерство или министр не говорят - да, у нас проблемы».
